祝融号拍到的火星（祝融号着陆火星）

本篇文章给大家谈谈祝融号拍到的火星，以及祝融号着陆火星对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

行驶里程超300米，祝融号传回高清照片：火星岩石纹理清晰可见

天问一号是我们国家第一个火星探测任务，在这一次火星探测任务中，天问一号火星探测器顺利完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，搭载的祝融号火星车在2021年5月15日成功降落到火星表面的乌托邦平原，在2021年5月22日，祝融号火星车顺利驶离着陆平台，开到了火星表面。截止至2021年7月9日，祝融号火星车已经在火星表面运行了54个火星日，行驶里程超过了300米。

在过去近2个月时间内，祝融号火星车向南方行驶并开展科学探测，搭载的导航地形相机每天会对沿途的地形地貌进行成像，多个科学仪器也开机进行探测，当火星车遇到岩石、沙丘等特殊地形地貌时，还会利用搭载的表面成分探测仪、多光谱相机等开展定点探测。

据2021年7月9日的报道，国家航天局发布了祝融号传回的最新火星实拍照片。祝融号火星车在2021年6月26日到达火星一处沙丘地带，用搭载的导航相机拍摄到了火星红色沙丘的高分辨率照片，拍摄点与沙丘的距离大约为6米，正对着祝融号火星车的石块宽度大约为0.34米。在2021年7月4日祝融号火星车行驶至沙丘南侧，对周围地形地貌感知成像，拍摄到了沙丘的全貌。

在另外的一张照片中，我们甚至可以看得到火星车在着陆火星过程中抛掉的背罩和降落伞，它们刚刚好处于这一张照片的右上角，在拍照时着陆点与火星车的直线距离大约为210米，与背罩和降落伞的距离大约为130米。

从火星车多光谱相机获取的多个谱段数据合成的火星岩石图像中，我们可以看得到火星表面岩石的纹理特征，还可以看得到火星车在火星表面行驶时留下的车辙，以及火星表面火星尘土的覆盖情况。3.6亿公里外的火星，虽然也处于太阳系的宜居地带，但是这颗星球的环境却极为荒凉，从祝融号火星车传回的画面中，我们可以看到火星车周围并没有一丝生机，就像地球的沙漠地区。

目前正在 探索 火星的探测器除了祝融号火星车、毅力号火星车外，还有一些环绕火星飞行的轨道探测器，如我们的天问一号火星轨道器、阿联酋的希望号火星探测器、NASA的火星勘测轨道器等。火星勘测轨道器可以使用搭载的“浅地表雷达”（SHARAD）对火星的地表进行穿透探测，了解火星的地下情况。在飞过火星乌托邦平原时，火星勘测轨道器对其进行超过600次穿透探测，发现在乌托邦平原下存在大量水冰物质，这些水冰物质的厚度达到80米-170米之间，水冰物质的占比达到80-85%，含水量甚至超过地球面积最大的淡水湖苏必利尔湖。这可以说是名副其实的地下“水库”，不过由于火星表面的温度非常低，所以火星即使存在水，也只能以水冰物质的形式存在。

火星车集各种黑 科技 于一身，造价自然是比较高的，再加上 探索 火星并不是一件容易的事情，登陆火星是目前 探索 火星最难的一关，所以我们都希望火星车能够长时间在火星表面运行，以获得更多的数据、照片。我们第一辆火星车的设计寿命为90个火星日，为什么不能更长时间呢？

首先说明一下，设计寿命和实际的使用寿命完全不是一回事。NASA的机遇号火星车、勇气号火星车的设计寿命也只有90个火星日，但是这两辆火星车都在火星表面行驶了好多年，如机遇号火星车在火星表面的行驶时间长达14年多，如果不是在2018年机遇号火星车遭遇到火星沙尘暴，可能现在机遇号火星车还在行驶。

从 历史 的 探索 情况来看，虽然设计寿命看起来不长，但是我们有理由相信，我们的祝融号火星车也能够在火星表面超预期运行，在火星表面开个几年甚至十几年也是有可能的，前提是火星车没有遭遇到一些重大的困难，如遭遇到非常厉害的沙尘暴等。

祝融号5张新火星图，有2张很特别，拍到“生命化石”？颜色感很强

“祝融号带你看火岩、火尘、火沙”，什么情况？祝融号火星车发布回来的照片之中，然而我们看到了神奇的一幕，那就是在火星照片之中，看到了不同寻常的东西，特别是在“火星岩石”上面。出现了“有颜色”的东西。这难道是“生命化石”？大家都知道，在地球上，一般我们看到这样的东西，都是想到生命物质在上面活动。

而这次火星照片与之前的火星图像也有非常大的差别，刚好似乎就“符合生命化石”的特点一样，是不是真的生命化石，难道火星真的有生命存在？

祝融号火星新图传回

根据国家航天局探月与航天工程中心发的照片来看，这次总计发现了5张祝融号拍摄的火星图，其中有2张都含有我们所说的“颜色”图像，所以看上去非常的特别。而这2张特别的图像分别是火星岩石、火星岩石和尘土。还有3张图片包含了火星石块、火星沙丘，这就是5张图像。

其中特殊的2张图片，是我国采用的多光谱相机获取的多个谱段数据合成，在图像之中我们能够看到火星岩石的纹理特征和火星车车辙。就这个这个情况，火星的这个图像看上去就是类似“地球水池”干涸留下来的东西一样，所以我们说这似乎是“火星生命化石”的在证据一样，存在水，意味着存在生命的可能性还是有，至少公布出来的照片颜色感很强。

同时这可能说明一下，这个地区存在水的概率是最大的，所以是不是这样呢？从表面上来看，似乎还有点道理。当然也有人说，这可能是翡翠石、绿松石等等，是不是呢？后续可能会进行说明，确实这次祝融号火星新图传回，引发了不少人的热议，都不明白为何出现这种“有颜色”的岩石。

火星会不会真的有生命？

曾经不少的科学家表示，火星的曾经可能是类似于地球一样，存在类似于地球的生命，只不过生态环境发生了改变之后，火星的环境急剧转变，也就成为了如今的火星样子，大家看到火星就是荒芜的状态，所以再也看不到生命了，但是曾经有过，并不代表如今就发现不了了，所以就算是变得荒芜了，依然可能存在生命体，至少化石的可能性还有。

是不是这样呢？其实并不知道。美国在火星上 探索 了这么多年，发射的探测器是“多不胜数”，然而如今他们依然是在火星上没有任何生命体的发现，所以到底有没有生命，如今也只能继续 探索 。如今人类加大对火星的 探索 ，也是为了了解火星的过去。

如今美国“毅力号”火星探测器就是为了进行对火星生命的寻找，但是似乎暂时还没有发现，所以未来进行火星生命的 探索 ，还是一个长期的问题。同时，如今世界各国加大对火星的 探索 ，其实还有一个明显的计划，那就是“移民火星”。

人类能移民到火星吗？

火星如今被大家称之为“第二地球”，可以说移民火星也成为了未来的计划，不过到底能不能实现还是一个“未知数”，虽然我们看到说得最厉害的“马斯克火星移民计划”正在实施，但是始终还是没有巨大的突破，动不动都来“爆一爆”，谁敢乘坐他的星际飞船上去，所以其实如今还没有任何的国家有办法实施火星移民。

但是这是计划的存在。确实，如今就算是大家到火星上去，也没有办法生存，并且还要去改造火星才行。根据科学家表示，把火星改造为人类“第二地球”需要2-300年，所以从时间上来说，还是比较长的。但是这也得去改造，谁愿意去才是关键。同时上去了还要开展其他项目，例如生命所需要的基础物质有了，也才能生存。

所以综合情况来说，虽然火星移民计划正在实施，但是真正能够移民到火星上去，这个可能还需要更长的时间，并且如今的火星太荒芜了，没有任何支持生命生存的东西，这才是关键性的点，未来看看人类是否突破这个点吧。

祝融号拍到的火星是什么样子的？

根据传送回来的图像显示，火星表面条纹非常清楚，而且地形地貌信息也相当复杂，从另一个角度来看火星整体给人感觉比较荒凉。

首先火星距离地球非常遥远，祝融号无人探测器也是飞行了很长一段时间才到达火星表面。从整体的情况来看，目前整个火星表面比较荒凉，而且火星的神秘面纱也慢慢被解开了。从这件事情上我们感受到国家的航天技术越来越发达，虽然与其他国家还有一定差距，但是凭借自身这么多年的努力发展，中国的航天技术发展的突飞猛进。不仅实现了月球的探测计划，现在也实现了对火星探测计划的实施。相对于其他国家发展而言，中国的发展速度的确让人瞠目结舌。

因为一个国家想要对航天事业进行大力发展，不仅前期要有多次失败的经验，而且还要有更多的人才和经济支撑。国家在改革开放初期经济也是很困难，但是没有放弃对科学技术的研究投入，凭借艰苦奋斗的优良品质，再慢慢把中国的航天事业发扬光大。当所有的成果展示在我们面前时，我们看到了祝融号在火星上拍摄的照片。这不仅仅是一张简单照片的问题，我认为这恰恰反映出国人对技术不断追求要求创新的表现。

国家之所以想要努力发展航天事业，我认为就是要保持自己在技术上的绝对独立自主。如果一个国家的技术受制于其他国家发展，我认为这个国家的发展肯定也会捉襟见肘。只有保持自身的技术独立，这样自己才不会受制于人，这样国家的国际地位才会有明显提升。

否则自己的国家地位将没有任何变化。只有保持在技术上面的绝对优势，走独立发展自主路线，国家才能慢慢走向强大辉煌。

4亿公里外，祝融号传回实拍画面，看到了火星表面荒凉的景象

在2020年7月23日我们国家发射了天问一号火星探测器，这一个火星探测器既有轨道器，也有祝融号火星车，这是我们国家第一辆火星车。虽然这是我们第一次 探索 火星的任务，但是在这一次任务中，我们国家一次完成了环绕火星、着陆火星、巡视火星三大步，轨道器现在正在环绕火星飞行进行 探索 ，祝融号火星车现在正在火星表面行驶并展开科学研究。自2021年5月15日成功登陆火星表面的乌托邦平原至今，祝融号火星车已经在火星表面运行了近2个月时间，现在祝融号火星车的情况是怎么样的呢？

自登陆火星以来，祝融号火星车已经传回很多火星的数据、照片，其中包括着陆区的全景照，还有火星车与着陆平台的合影等。2021年7月15日的报道指出，祝融号火星车在2021年7月12日在南向巡视探测的过程中，路过降落伞和背罩组合体附近时，利用搭载的导航地形相机拍摄到了组合体的实拍画面。

从分享出来的画面中，我们可以看到降落伞的全貌，还可以看到经气动烧蚀后的完整背罩结构，其中背罩上的姿控发动机导流孔清晰可辨。由于在成像时火星车距离背罩的距离比较近大约为30米，距离着陆点约350米，所以拍摄到的背罩画面是非常清晰的，在火星车的旁边，我们还可以清晰看到火星车在火星表面行驶过程中留下的车辙。除此之外，还公布了着陆器在2021年5月15日降落火星过程中打开降落伞时的画面。

可能有一些朋友表示，为什么火星车在登陆火星过程中需要使用到降落伞，月球着陆器在登陆月球时为什么不需要使用降落伞呢？导致这样的差异，是因为月球没有大气层，所以用不上降落伞，而火星依旧有一个稀薄的大气层，空气密度虽然很低，但是当着陆器在以极快的速度进入火星大气层时，空气阻力还是很大的，可以利用火星的空气阻力来将着陆器的速度降下来。

也是因为火星的大气层的存在，所以当着陆器高速进入火星大气层时，着陆器的温度会非常高，着陆器的背罩会经受高温的烧蚀，如NASA的毅力号火星车在登陆火星的过程中保护罩的温度高达1300 。正是因为温度非常高，所以对背罩的要求是非常高的，如果这些保护罩不能经受高温灼烧，火星车、着陆器的元器件就可能会被烧毁。

除了需要经受高温的灼烧，探测器在登陆火星的过程中还面临很多挑战，如火星与地球的最近距离超过5500万公里、最远距离更是达到4亿公里，这导致当前与火星探测器的通讯延时最长可达22分钟，所以需要探测器具有很高的自主能力。与此同时，也是因为距离非常遥远，接收到的信号是非常微弱的，也考验我们的深空测控能力。现在天问一号探测器已经以实际的行动向我们说明了，我们国家现在在这方面的能力已经非常强大。

虽然此前我们已经看到很多NASA、ESA等航天机构分享的火星画面，但是很多朋友还是希望能够看到我们自己的火星车传回的火星照片。那在这些火星车传回的照片中，看到的火星是怎么样的呢？虽然不同的火星车的着陆器不同、轨道器飞行的轨道也不相同，但是展现在这些火星探测器眼前的火星景象在本质上并不存在显著性的差别。不管是之前传回的照片，还是现在祝融号火星车传回的画面，我们看到的火星景象和地球的沙漠地区、戈壁滩地区似乎很相似，极为荒凉、干旱，到处遍布砂砾、碎石，没有一丝生机。

这就是真实的火星景象，但这不影响我们人类 探索 火星的热情，现在越来越多国家参与到火星的 探索 中，接下来我们还将发射探测器前往火星进行取样并将样本带回地球，甚至还计划在未来将宇航员送上火星、在火星打造火星城市。

“祝融号”火星车拍摄影像公布：火星表面纹理清晰，地貌信息丰富

来源:中国新闻网

中新社北京5月19日电 (郭超凯)中国国家航天局19日发布天问一号任务探测器着陆过程两器分离和着陆后“祝融号”火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道、太阳翼、天线等机构展开正常到位。

国家航天局 供图

其中一张图片由火星车前避障相机拍摄，正对火星车前进方向。图中可见坡道机构展开正常；图像上部的两个伸杆为已经展开到位的次表层雷达；前进方向地形清晰。为获知火星车前进方向更大范围的地形信息，避障相机采用大广角镜头，在广角镜头畸变的影响下，远处地平线形成一条弧线。

图为导航相机图像。 国家航天局 供图

另一张图片由导航相机拍摄，镜头指向火星车尾部。图中可见火星车太阳翼、天线展开正常到位；火星表面纹理清晰，地貌信息丰富。

5月15日，天问一号任务着陆巡视器成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区后，“祝融号”火星车建立了对地通信。5月17日，天问一号环绕器实施第四次近火制动，进入中继通信轨道，为火星车建立稳定的中继通信链路，陆续传回图像数据。目前，火星车正在开展驶离着陆平台的准备工作，将择机驶上火星表面，开始巡视探测。(完)

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