韩国沉船（韩国沉船事件处理结果）

今天给各位分享韩国沉船的知识，其中也会对韩国沉船事件处理结果进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

“世越号”沉船事件轰动一时，为何当初朴槿惠要阻止打捞呢？

这是因为当时沉船事件是一块烫手的山芋，朴槿惠根本没有能力将这件事情处理好，所以朴槿惠当时只是单纯的认为将这件事情进行搁置就可以蒙混过关，但是这也激起了韩国老百姓的强烈不满，这也是档毕告很多韩国老百姓要求朴槿惠下台，再加上当时打捞沉船必然要耗费政府大量的资金，当时韩国的经济非常行明的不景气，如果选择打捞沉船的话，将会严重增加政府的经济负担。

朴槿惠在担任韩国总统期间并没有把韩国的经济带上高速发展的道路，反而使韩国的经济陷入了持续性的低迷，这是因为朴槿惠在任期间引进了萨德导弹系统，很多的韩国企业因此失去了周边国家的市场，韩国是一个国土面积非常狭小的国家，所以也使得韩国国内的企业必须严重的依赖海外市场的成绩，如果韩国企业丢掉周边国家市场的话，将会给韩国企业带来致命的打击。

后来朴槿惠也被曝出闺蜜干政的丑闻，再加上韩国的沉船事件影响，使得韩国老百姓对于朴槿惠的支持率已经跌到了谷底，由于这些丑闻缠身使得朴槿惠根本无法再继续担任韩国总统，深圳有很多的韩国老百姓举行了游行示威活动，韩国老百姓用这样的方式来表达对于朴槿惠的不满，因为韩国老百姓对于朴槿惠其实有着很多的期望的，但是朴槿惠的一系列举动却让很多韩国老百姓感到失望。

不过说到底韩国还是一个以大企业利益为主的国家，由于朴槿惠的一系列举动使得大企业的利益受到数灶了严重的损害，也因此韩国的大企业才不会选择继续支持朴槿惠执政。

世越号沉船事件原因

问题一：世越号的沉船事故 韩国“世越号”（原译为“岁月号”）沉船事故让全体韩国国民沉浸在悲痛之中。在事故原因的调查过程中，韩国社会的各种问题均被一一暴露，尤其是腐败问题再次引发关注。韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，韩国一艘载有476人的“世越号”（原译为“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域发生浸水事故，之后沉没。该事故已造成304人死亡，142人受伤，另有9人下落不明。事故发生时，事故客轮上的44个救生筏只有2个自动充气上浮。但是，这样的救生筏却在韩国船级社的定期检查中被认定为合格。韩国船级社是韩国的非盈利船舶技术检验机构，也是韩国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构。此外，事故客轮上的货物严重超载，且原本应该固定好的货物并没有被一一固定好，但负责检查这些工作的韩国海运工会却在这样情况下同意了客轮出港。另一方面，韩国海警展开的海上救援工作也不尽如人意，以至于众多遇难者家属指责海警救援不力。其实，该事故所暴露出来的问题正是“ *** ”。负责代理检查船只安全的韩国船级社与负责管理船只安全运航的海运工会的理事长都曾是韩国海洋水产部官员。这种“官”与“商御坦”的关系导致了韩国 *** 对这些机构的监督形同虚设。对此，韩国总统朴槿惠2014年5月19日在青瓦台就“世越号”沉船事故发表《对国民谈话》，她在谈镇基桐话中就事故向国民道歉，并表示将解散韩国海洋警察。朴槿惠说， *** 将彻查是否存在与清海镇海运公司勾结的势力，并严厉打击在社会各界蔓延的 *** 现象，确保国民生命和安全不再受到威胁。

问题二：韩国世越号事件是怎么回事？ 据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。

试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。

韩国海水部原计划于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。

据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。

海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。

报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。

据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。

2015年8月，韩国OCEANCI公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。

问题三：韩国沉船是什么原因 韩联社网站报道，韩国客轮倾覆事故遇难人数增至5人。

中国新闻网最新消息：16日傍晚，韩国官方就载400余人客轮在韩海域沉没事件再次召开新闻发布会，会上表示，已经确认目前事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。

央视现场记者称，韩方通报最新消息，目前已确认166人获救，284人失踪。

新华社中国网事【韩国客轮实载人数为462名 目前沉船事故已致4人遇难】新华社驻韩记者张青发来最新消息称:据韩国YTN电视台报道,截至16日晚20点30分,韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难?284人失踪?事发时,船上载有乘客462名,目前已有174人获救;搜救工作仍在进行中?

韩国中央灾难安全对策本部（简称“安全本部”）15日表示，在当天早上发生的沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有锋郑290余人下落不明。安全本部表示，此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错。韩国当局说，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。

韩联社首尔4月16日电 一艘载有477名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮（6825吨级）16日上午在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里海上发生浸水事故，导致两人遇难。韩国安全行政部当天上午成立中央灾难安全本部（简称“安全本部”），负责紧急、妥善处理应急处置工作。

安全本部当天上午召开紧急记者会并表示，截至上午11时，客轮已完全沉没，全部乘客都已逃生。据悉，客轮载有339名安山檀园高中学生和教师、2名菲律宾女歌手、24名工作人员等共477名人员。但此后海警方面表示，发现一具27岁女性的尸体，系船上工作人员。据YTN电视台最新报道，新增一名男性死者，系在送院后死亡。

韩国海军相关人士表示，接到求助信号后，立即派遣“大祚荣”号驱逐舰，“首尔”号和“忠南”号护卫舰以及登陆舰和救助舰等20余艘舰艇投入救援工作中，同时还紧急派出一架海上警戒直升机前往救援，并计划用直升机派遣韩国特种部队及海军特搜队人员前往搜救。韩国空军也将紧急派遣一架C-130运输机运送12艘可搭载20人的救生艇和34艘7人坐救生艇前往事故海域。

“岁月号”客轮在从仁川驶往济州的途中发生事故。旅客中有325名是京畿道安山市檀园高中学生，他们为了修学旅行乘坐这艘客轮，还有14名随行教师。

檀园高中一位有关人士表示，这艘客轮原计划于15日下午7时许从仁川港出发，但因大雾天气而延误约一个半小时。据了解，船上学生全部穿好救生衣正在等候救援。

韩国总统朴槿惠发出指示，全力营救珍岛附近海域下沉客轮。

问题四：世越号沉船是怎么打捞起来？ 目前，世越号已经打捞完全成功，安全到达木浦新港！将船搬上海岸，进行几天的消毒之后，便开始寻找尸体。

众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。

韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水这件大事，是来自中国上海的打捞局，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。

在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。

沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。

韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞――“创造了世界之最”。

据悉，在2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。

目前，载有“世越”号船体的半潜船当地时间31日下午1时许抵达木浦新港，1时30分许靠岸。由此，“世越”号时隔1080天的最后一次“航行”正式告终。

因为天气转好，所以世越号比预计时间提前到达，等候在此的遇难者家属们也能暂时松一口气。

失踪遇难者曹恩花的妈妈说“孩子们要回到我们怀抱了，家长们当然要来接。现在要开始找我们女儿了，打捞的时候工作人员们的安全是首位的。希望进行防疫工作的时候不会给工作人员产生不好的影响。”

“世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。

在韩国网络上，多数韩国网友理性感激中国的援手。

一位网友称“在两国关系不好的情况下也愿意来进行援助真是非常感谢，‘世越’号是牵动全国人心的不幸事件，希望打捞工作圆满收场，辛苦了。”

时隔三年了，如今总统下台，沉船终于被打捞出来了。

问题五：世越号沉船事件真相揭秘 涉及邪教祭祀是真的吗 世越号曾经在4月17日当天突然转向，导致船上货物堆到一连，整个船体重心不稳，是其中一个诱因。而且事后还发现，三、四、五甲板客舱被私自改装过，造成船重心提升51厘米。而且该船还有超载的情况。评级为978吨，实际载重3608吨。还有发生爆炸的情况

问题六：韩国世越号沉船事故是怎么回事 世越号沉没和邪教有什么关系 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明

问题七：韩国世越号沉船世界影响 对世界其实还好，因为世界上像这样的沉船事件时有发生，但是在韩国国内造成的影响就很大，对当时的执政者造成了很大的冲击

问题八：2014年韩国"世越号"客轮沉没 世越号沉没事故发生于2014年4月16日由仁川港在驶往济州岛的途中，这艘韩国客轮载有476人，其中包含檀园高等学校高中二年级学生325名、船员30名。艘总重6825吨的客轮于韩国标准时间8时58分在距离屏风岛20千米（12英里）处发出求救信号。出事的客轮上共有476人，事故共造成293人死亡，172人受伤，另有11人下落不明。2014年5月15日，韩国光州地方法院对船长等15名船员开庭审理。其中船长李准石以及另外三名船员被控杀人罪，其余11人则涉嫌遗弃致人死亡。2014年11月11日，韩国法院11日 判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。2015年4月28日，韩国光州高等法院对“岁月”号客轮上船员进行二审宣判，判定船长李俊锡杀人罪成立，判处其无期徒刑。这是韩国首次在相关大型伤亡事故中认定“不作为杀人罪”

问题九：韩国“世越号”和“岁月号“是同一沉船吗 是的,是同一首沉船

问题十：韩国人如何评价世越号事件，韩国世越号沉船最新消息 截至2014年5月15日上午，“世越”号事发时搭载的476人中，172人获救，281人确认遇难，尚有23人下落不明

4·16韩国客轮沉没事故的事故起因

2014年4月16日，一艘载有476人的客船在韩国西南部海域下沉，韩国海警和军舰已经赶赴救援。 船上约有450人，大部分是前往济州岛郊游的高中学生。船只在当地时间早上8时58分发出求救信号。

出事客轮计划从韩国仁川出发，2014年4月16日11点到达韩国济州岛。

客轮载有339名安山檀园高中学生和教师、2名菲律宾女歌手、24名工作人员等共477名人员。船上的旅客大部分是高中生，有一群325名来自京畿道安山市檀园中学师生准备到济州岛进行修学旅行。

此外还载有150-180辆汽车和1157吨货物。中国大使馆证实船上有一男一女中国乘客，失踪名单还有一位来自中国的女学生，但未知她的国籍。

据海岸警察厅的说法，一名船上学生的家长直接向警察厅报告称渡轮于8时58分开始下沉。

2014年4月15日20点：“世越”号客轮（6825吨）离开仁川港，踏上了驶往济州岛的旅程。7时55分左右，感受到船体受到严重撞击发出巨响并摇晃。几秒内船体发生倾斜，船体出现快速下沉。2014年4月16日7时55分许：据获救乘客讲述，事发时船上集装箱等物体倒向一边，使船体倾斜更严重。船上广播开始告知人们危险，不要到处走动，船体突然向一侧翻倒。

2014年4月16日7时58分：客轮发出求救信息称船体正在下沉，韩国海警赶往救援。

2014年4月16日9时，客轮在全罗南道珍岛郡观梅岛附近海域发出求救信号，韩国总统朴槿惠表示韩国政府会全力搜救，并且表示“一个人都不能放弃。”

2014年4月16日9点31分：“世越”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失90%以上船体倾斜进水。

2014年4月16日9点40分：韩国木浦海警出动60名海哪轮散警，7艘海军舰艇、2直消防升机前往事故地点。另有7艘民间商船也参与援救。

2014年4月16日10点：韩国海警救出120余名乘客。

2014年4月16日10点15分：韩国YTN电视台报道称，338名学生已经全部获救 。

2014年4月16日10点16分：乘客称救援直升机已抵达。

2014年4月16日10点55分：韩国派遣“大祚荣”号驱逐舰等20余艘舰艇以及一架海上警戒直升机前往救援。韩国空军也紧急派遣一架C-130运输机运送46艘救生艇前往事故海域。

2014年4月16日11点左右：船体已经底朝天并几乎全部沉没。

2014年4月16日上午11时，韩安全本部曾召开紧急记者会表示，客轮已完全沉没，全部乘客都已逃生。

2014年4月16日11点14分：韩国海警证实一名女子在沉船事故中遇难。

2014年4月16日11点15分：韩媒报道船上共有161人获救，此前师生全员获救系误报。

2014年4月16日12点10分：事故造成2人遇难，最新一名遇难者为男性，为伤势过重死亡。

2014年4月16日14点00分：韩方通报船上人员共459人，已救出164人，2人遇难，295人失踪。

2014年4月16日15点23分：美国两栖攻击舰赶赴韩国沉船事故海域参与搜救。

2014年4月16日16点33分：韩军方进入沉船内搜救，因缺乏装备暂只搜浅海区。

2014年4月16日16点59分：韩国派遣16架直升机和24艘船只开展救援，附近渔船也赶赴现场参与救援。

2014年4月16日18点42分：事故遇难人数升至4人。

2014年4月16日19点00分：水下搜救因天气不佳暂停。

2014年4月16日23时30分：韩国官方确认客轮载有462人，174人获救，4人证实遇难，284人失踪。

2014年4月16日2014年4月17日1点：水下搜救工作再度展开。

2014年4月16日2014年4月17日7点30分：韩方确认174人获救，6人遇难，近300人下落不明。

2014年4月16日2014年4月17日11点30分，韩国海洋警察厅信息调查局局长向家属宣布，将桐皮通过注入空气的方法，将船体抬升，届时多位专家将到现场指挥救援，预计沉船最早19日打捞出水 。

2014年4月17日11时48分(UTC+9)，统计乘船人数475人、失踪287人、获救179人、死亡9人。

2014年4月17日，渡轮被怀疑进行突然转向导致船上货李氏物堆向一边，最终使船身倾覆并沉没。

该轮下沉前，船内广播系统曾播放如下语句：“请同学们不要慌张，留在原地保持不动”。

6年前的韩国“世越号”沉船事件，到底有多少疑点？

2014年4月16号，载着325名高中生的韩国游轮世越号在临近屏风岛的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且这一翻就翻了个底朝天，给搜救造成了极大的困难，最终导致了304人死亡，成为韩国过去几十年来最轰动的大案。

如今6年时间过去了，关于世越号的许多情报依然是一个谜，充满了疑点，虽然朴槿惠已经下台入狱，文在寅一步步坐稳了总统之位，韩国政府依然不能给受害者家属、给社会一个满意的答复。

世越号的疑点至少有以下几个：

疑点一：为何贸然启程？

世越号出发地是韩国的仁川港，也就是当年朝鲜战争时期麦克阿瑟带着联合国军登陆的那个地方。当晚，由于天气不好，空中弥漫中雾气，港口的船只握斗谨基本上都停运了，然而世越号却非要强行启航。

世越号出事以后，经过调查，原来当天的船长竟然是临时工。原本的船长是一名一等航海士，有着丰富的开船经验，但他却恰恰在前一天休假了，临时担任世越号船长的人叫李俊锡，他的另一个身份是韩国某邪教成员。

疑点二：为何突然翻船？

虽然换了临时船长，但至少一开始的航程还是很顺利的，但16号早上8:30左右，世越号却突然就翻了个底朝天。韩国官方调查指出，之所以会销派翻船，是因为世越号进行了急转弯。但问题是那片海域非常平静，也没有遇到险情，世越号为什么会突然来一个急转弯呢？

疑点三：为何救援如此不力？

事后统计，世越号翻船事故，一共造成了304人的死亡，其中绝大多数是学生。死亡率高达百分之六十六！而之所以会造成如此大的伤亡，最重要的原因就是韩国各方在事故发生后的救援行动有很大的问题。

首先是船长阻止学生们自救，多次广播要求学生们回到船舱内等待。其次是坚持不使用救生设备。要知道世越号上原本配备了大量救生设备，其中包括40条救生艇，然而船长在放下两条救生艇自己跑了之后就不管了。再次是海警方面一直没有参与救援，不仅如此，当地许多民间组织自发前往救援，竟然还遭受到了海警的阻挠。

疑段基点四：跟邪教到底有何关系？

事发后，有媒体报道，这是一起有预谋的邪教行动，目的就是用船上几百条人命举行祭祀活动，甚至有人猜测背后就是朴槿惠默许的。

当然了，这种猜测有一点让人难以置信，许多朴槿惠的支持者也对此十分愤慨，但受世越号事件以及闺蜜干政事件的影响，朴槿惠也确实下台了，后来还锒铛入狱，可能会面临几十年的有期徒刑。那世越号沉船事件是否真的是邪教的行动呢？也成了一个谜团。

4·16韩国客轮沉没事故的事故经过

事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度，搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救条件并不理想。加上下沉速度极快，不到两个小时，整艘客轮就在搜救人员眼前彻底沉没。韩国已经派出海军两艘潜水艇营救船用于水下搜救，此外韩国海军经紧急出动23艘驱逐舰、护卫舰等各类舰艇参与救援工作。韩国总统朴槿惠访问了韩国中央灾难预测本部指示，要尽一切力量搜救。

海警救援人士表示，事故发生时船体迅速发生倾斜，很多乘客被困在笑租粗楼下商店、餐厅和娱乐场所，难以逃生。但水下温度低，空气也少，人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。为此韩国政府表示在4月17将动用民间设备向沉船船体内部注入空气，以保障可能存在的生还者的呼吸。 韩国

韩海军、消防、警察、海警等派遣的共16架直升机和24搜船舶在事发海域开展紧急营救，在附近海上作业的渔船也赶赴现场参与救援工作。“安全本部”表示，准确的事发时间和事故原因尚不得而知。事发后，韩国总统朴槿惠指示有关部门做好营救工作，以免出现死伤人员。

2014年4月17日凌晨1点，水下搜救工作再次展开，但因事故海域可能有降雨及强风天气，搜救作业受影响，而沉船则预计最早4月19日被打捞出水。

2014年17日上午，京畿道安山市檀园高中教务主任李喜勋（音）在教室内举行发布会，称目前为止已有75名学生和3名教师获救，将会全力以赴搜救失踪人员，并向在场学生家长鞠躬道歉。

2014年4月17日，韩国海洋水产部表示将召集韩国全国可以潜水的人，对事故客船轮番进行大规模水中搜救行动。型陪截止4月17日上午共有512名潜水人员在进行水下搜救行动。

2014年4月28日，朴槿惠总统在焚香所里逗留10分钟左右，对遇难者遗属表示慰问。

2014年4月28日，韩国海警公开“世越号”沉没当时初期的救援场面。在此态度上反反复复，本来说绝对不能公开含有船长和船员放着乘客不顾先逃出来的画面，现在立场却发生了180度大转变。

国际

美军战舰好人理查号两栖攻击舰（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）与舰载直升机协同参与了救援。日本政府亦表示若韩国有需要，将派遣海上保安厅船舰及人员协助搜救行动。

日本：海上保安厅通过日本政府转达了同情与哀悼，声明若韩国有需要，将派遣船舰及人员协助搜救行动。但韩国海岸警察厅拒绝了日本的帮助，称虽然对此表示欢迎，但本次事件并不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韩国中央灾难碰镇安全对策本部表示，在沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。

2014年4月16日9时，已知死者为23岁女性船员朴智英以及高校二年级生郑治雄等6人

2014年4月16日晚20点30分，韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难､284人失踪｡船上载有乘客462名，目前已有174人获救，搜救工作仍在进行中｡

2014年4月16日傍晚，韩国官方再次召开新闻发布会，已经确认事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。

船上搭乘的475名乘客中，已确认有9人遇难，179人获救，仍有287人下落不明。

朝鲜日报报道有174人获救、4人遇难、284人失踪。CNN及其附属机构YTN电视台则报道称有6人遇难。到了当日11时，遇难人数确认已上升至9人。

2014年4月17日，已确认总乘客475人，9人遇难，179人获救，下落不明者多达287人。

2014年4月17日，韩国中央灾难安全对策总部表示，中国国籍朝鲜族韩金熙（音，37岁，女）和李道男（音，38岁，男）也搭乘了“世越”号，但韩国海警并未查到两人的购票信息。

2014年4月17日下午，确认的“世越”号外国乘客共有5名，其中2名已经获救，其余3名仍然失踪。获救的二人为菲律宾乘客Cabras（40岁，女）和Manio（45岁，男），二人是在船上进行歌唱表演的船员。俄罗斯国籍的檀园高中学生Serkov（男，18岁）也处于失踪状态 。

2014年4月18日，已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。

一名27岁的女性船员的尸体在沉船内被找到，而另一名男性高中生在被送往急诊室后不久便离世。

2014年4月18日，中国驻韩国大使馆领事部确认，失事客轮上还有第三名中国公民，是一名女高中生。同日下午，中国驻韩国大使馆确认船上有第四名中国籍乘客，持H2签证，为在韩务工人员，下落不明。在其他国家外籍乘客方面，另有2名菲律宾人和1名俄罗斯人。 此前师生全员获救系误报。

2014年4月23日，韩客轮沉没事故已致139人遇难 163人仍失踪

2014年4月24日是韩国“世越”号客轮沉没事故发生之后的第9天，由于水流缓慢的“小潮期”即将结束，搜救队伍正竭尽全力搜救生存者。截至目前，这起事故已造成162人遇难，仍有140人下落不明。

韩官民军救援队伍当天投入212艘船只、34架飞机和潜水员等726名搜救人员，重点搜寻客轮的4层客舱，而这一层被认为是多数失踪学生的所在地点。迄今仅在4层客舱就发现有100具遇难者遗体。

据报道，第一个向外界发出求救信号的崔姓男孩被证实已经死亡，遗体被打捞上岸。

沉船事故共造成193人死亡，仍有109人失踪。

官方仍未弄清乘务员名单和生死下落，因此被指工作有疏漏。据了解，检警联合调查本部和事故对策本部此前公布“世越号”乘务员共有29人，其中20人获救，9人下落不明。

但据仁川市政府方面证实，还有3名临时打工的乘务员乘坐了“世越号”，也就是说乘务员并非29人，而至少有32人。这3名临时工包括在476名船上人员名单中，但未被列入乘务员名单里。

据韩国政府事故对策本部最新消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至260人。

2014年5月15日，据韩国政府事故对策本部消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至284人。

主要航线

开始时世越号客轮是执行大岛运输株式会社的日本鹿儿岛到那霸的航线。

后来于2012年10月转售给韩国，并做了改造，此时船体为6825吨级，长145米，宽22米，最大载客量921人，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。2013年3月开始执行韩国仁川和济州航线。 出事渡轮信息舰名世越号（世越号）所有者韩国仁川清海镇航运公司船籍港1994年-2012年：日本2013年-2014年：韩国建造者日本长崎林兼船渠船厂编号1006下水1994年6月标识91052005结局2014年4月16日沉没技术数据　舰型客货运两用渡轮吨位DWT：3794全长146.61m (481ft−5,766.228in)（建造时）157.02m (515.16ft)（在韩国改造后）全宽22.00m (72ft−777.4in)高度14.00m (45ft11in)吃水6.26m (20ft−215.4in)动力来源Diesel United Pielstick 12PC2-6V-40011,912kW (15,974hp)（混合动力）动力输出固定螺距螺旋桨：2个最高航速21.5节（39.8kilometres 每小时；24.7miles per hour）实际载重960名乘客88辆汽车60辆8吨货车（出厂时容量为804名乘客，90辆汽车和60辆货车）船员36名 设计漏洞

一位匿名专家表示，轮船是拥有防破坏设计的，包括对外来力量的耐受考虑，但这样的系统并不是天衣无缝,一艘船就是一个由船舱壁分隔开的大泡，如果泡裂口足够大它可能很快就会倾覆。

船体曾改造

坐过“世越”号的日本网友发帖指出，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。

另—位网友称，韩国将“世越”号承载人数由804增加到921人，但并没有为这增加的一百多号人匹配相应的救生船，相反为了增加甲板层的客房量，还把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。该客轮在日本运行期间并未发生过触礁之类事故。

超载

根据仁川(Incheon)港务局文件，改头换面的世越号2013年3月重新营运以来，在仁川港和济州往返近200趟，也就是394趟单程，其中246趟超过987吨上限，136趟载货量超过2,000吨，12趟超过3,000吨。

不过纪录显示，世越号4月16日船难当天的载货量来到史上新高：负责替世越号上货的Union Transport Co副总裁文基汉(Moon Ki-han，音译)说，世越号当天载运了约3,608吨的货物。

应对措施

韩国游轮“世越号”上配备有大量先进的逃生设备，但事发时几乎没有发挥作用。44个救生艇仅打开两个，4个逃生船能容纳千人，却全部未打开。这暴露了韩国政府事故处理工作的不到位，其原因主要在于韩国政府目前采用的客轮乘客信息管理系统停留在20年前的水平。

操作原因

韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。

关于这次事故，韩国海洋水产部公布记录客轮的详细航迹和由此推测出的客轮朝向的图纸，称这一图纸是对船舶自动识别系统(AIS)的数据进行精密分析得出的结果。

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