马航阴谋（太极漏电保护器怎么样）

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戴旭说出马航失联真相 飞机上一共有239人(中国人占了大半)

3·8马来西亚航班失踪事件已经过去几年了，但它带给遇害亲人的伤痛，却不是那么容易被抹除掉的。戴旭说出马航失联真相，这引起了很多人的关注。马航失联的这班航班，加上12名机组人员一共有239人。其中，中国人就占了一大半，有153人和一名婴儿。

令人沉重的马航失联事件

在2014年3月8日的时候，一架载有239人的马航MH370客机失去联系。之后3月24日的时候，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁。这架坠毁的飞机上无一人生还，239名乘客和机组人员全部落难，落难的人中有两名婴儿。

现在随着科技的发展，飞行技术也在不断的提高，一架飞机的坠毁可以说是一件大事，也是一件不容易的事。毕竟飞机起飞到行驶降落，每一步都有着严格的检查和监控。可以说，一般飞机的安全都是很有保障的，所以飞机出事之后，令很多人都无法接受。

马航飞机出事之后，引起了很多人的猜测。戴旭说出马航失联真相，这个飞机事故衫耐高，很容易让人有种阴谋论。很多人猜测，马航飞机的坠毁，如果不是出现极大的失误和意亩宏外，很可能就是受到了毁灭性的打击。能让布满检测系统的飞机，来不及发出警报系统，很可能这个打击非常大。

这个马航事件出来后，引起了很多人的猜测和阴谋论。因为飞机在没有发出任何报警信息的情况下坠毁，这让人觉得非常的不可思议。毕竟飞机上的警报系统可以说是非常全面的，在没有任何预警的情况下直接坠毁，这让或尺很多人都无法信息。

特别是飞机失事的原因，在发布最终报告的时候，并没有解释出来。这让很多遇害者的家属都无法接受，甚至有受害者的亲属，质疑马来西亚政府关于飞机消失声明的真实性。因为种种无法解释的原因和猜测，让马航事件变得扑朔迷离。

马航事件的真相是什么？

真相到底是什么，最大的突破来自2014年3月20日，当天澳大利亚宣布在卫星照片上发现疑似飞机残骸。然而一天过去，连迅速赶到的最先进海上巡逻机也没有找到照片上的残骸，而且又有消息说不排除是遗失的集装箱。于是，21日的最新消息又转回神奇的大马官员，他们这回说：不能完全透露全部信息，是为保护机上乘客的安全。于是，猜测又完成一个轮回，人们又一窝蜂地想：这意味着飞机或许是安全的？

又回劫持论

如果是这样，当然是最好。然而，马官方的这种暗示绝非首次被这样猜测。其实这完全是个怎样理解的问题。只要没有飞机的确切下中岩落，马方从纯理论上的确不能排除飞机被劫持的可能。但是，请千万注意，马方最不擅长、也表现最不好的就是——把话说清楚。

如果他们意思只是理论上不能排除劫持的可能，而你已经按被劫持去理解，那么问题马上来了，什么样的劫持阴谋大到劫匪一直不提要求，甚至不公开手中筹码？或者，什么样的要求可怕到被勒索的政府不敢公开？

基于现代责任政府的运行职责，如果已经面临这样的劫持和勒索，坚持秘密谈判的合法性、合理性、必需性何在？谈判成功谁来付钱或者满足对方政治条件？谈判失败才公布，后果如何？这些都是起码的前提。

在各国情报、媒体、社会传播如此发达，跨国信息流动如此活跃，涉及有关方如此多的事件上，如果马政府象阴谋论者想象的那样，谈砸了被对方撕票，还竟敢假装什么都没发生，继续装模作样地搜索？除了朝鲜可以试试，还真没这样有能耐的政府。

其次，如果是纯粹的飞行员个人自杀，用这种方式也需要其他人配合，折腾得这么复杂的自杀，有多大可行性？倒是20日美国一飞行员推测该机只是因失火而导致坠机，虽较富偶然，倒真能解释一系列技术现象，启示我们保持开放的态度，不要急于下结论。

剩下的劫机却并非什么新发明，世上千奇百怪的劫持多了去了，总归有个诉求。那么，劫机的诉求无论与哪个方面有关，要到什么可怕的程度，才会吓得各国政府除了继续保密外一筹莫展，对劫匪言听计从，还要瞒着全球公众继续假装搜索？历史上的劫机诉求，大至释放上千名囚犯，索要百亿现款，也达不到这个程度吧？

而劫持诉求一旦大到离谱，比如索要世界一半的黄金，要求某个省划给某个反政府武装，要求事后保证不追究等等，反而倒好办了，因为这样的条件完全给他兑现，他也消受不起。也就是说，没了交易的可操作性，他吃进去迟早吐出来，因为他手里的200来条人命虽然是个大筹码，可这样的筹码的用法不外乎以前案例中那些（请家属们原谅，我们只是从犯罪学的角度讨论），这并不是万能的。长期留着用，政府也不会答应交易。

另外，如果真与马国内政治，或者东南亚乃至中东恐怖组织有关，从恐怖组织的目的说，一直秘密谈判的好处也不大。要是谈判中被突袭成功，那可连组织的名号都没来得及打响啊！

这还没有考虑到，这么大一架飞机，在没有哪国政府配合的情况下，躲过东南亚、南亚、中亚、澳大利亚多国防空力量，躲过全球侦察力量，能够在哪里找到有近3000米跑道的机场隐蔽至今？最终逼卖逗御出是美军迪戈加西亚基地参与阴谋，已经是逻辑上遭遇死胡同，却非要装预言家的阴谋论者走投无路之举。

总之，这样的劫持如果存在，对手神奇若此，恐怕我们把人质救回来的概率也极低了。

面对现实

实际上，如果没有任何劫持的线索，按这个思路去工作，已经偏离了问题，因为对劫持是开动反恐机制，寻找的是完整飞机和人质，而按事故（包括劫持失败造成事故）思指樱路是开动搜救机制，寻找的是残骸。这是两种完全不同的对象。

现在当然是双管齐下，但实际上无非还是两个方向都没有进展时，对准确信息已经快绝望的社会迅速又开始在两个极端间跳跃，这个方向一否定，马上大举猜测另一个方向。这个过程中的媒体经验教训已有太多论述，但笔者认为应当思考的不止是媒体，也与受众有关。

中国公众可以说从未遇到过这样的跨国灾难，特别是在全球化的信息时代。我们当然不希望，也很痛心这样的事发生，更不希望它发生更多，但客观地说，灾难是常有的，一个社会在灾难中积累出一种日益成熟的心态是有必要的，更是可以传承的财富。这点可以向日本学习。

回到事件中，其实是事故还是劫持，终归还是真相问题，而当务之急是找到飞机的下落。在劫持情境下寻找完整飞机的工作其实是可以较快有起码初步的结论的，只是这次也没有多国总指挥机构，马方说真地也担不起完全排除哪种可能的责任，因而这个结论始终是不明确的。但从概率说，这个可能已明显减小，而寻找残骸早已成为核心工作。

在这一点上，澳大利亚的这次发现如果判断错误，拜托中国社会也不要又以什么“乌龙”评判。这项工作挑战着人类最高科技，各国都在尽力帮忙。有不协调等问题只能多体谅多感谢，中国没有理由抱怨这个那个，更没有能力说“不行闪一边，老子自己来”。在这种事情上，我们的朋友不是多了而是少了，猜疑和不合时宜地扯出其它纠葛更不是少了而是多了。

现在必须承认的事实是，不管是什么原因，坠毁的概率已经非常大，这将使残骸的分布极为随机而广泛。由于海洋的动态性严重影响残骸的位置，通讯数据计算出的两条可能最大的弧形正随着时间迅速散开。即使找到个别残骸，也不等于能够打捞到主要部分，特别是黑匣子。即使找到黑匣子，也不等于能破解谜团。

因此，所有人都应该对这件事有个心理准备，它最坏情况是成为一个持续多年的谜团，其次是耗费几年才找到，甚至被偶然发现线索。我们希望出现最好的情况，但谁都知道，现在最好的情况也不过是一次劫机谈判，而且可能性极低。那么，可以预料，如果没有突破，事件只能进入善后理赔，同时以极大的耐心和多国协作保持一段时间的搜索。再没有结果，就只能纳入悬案，特别是各国不可能长期不计成本。

作为第一次面对这种事件的中国社会，还是少一些抱怨，少一些阴谋论。马来西亚政府表现不佳，的确不必辩护，但严格说也是第三世界国家常见水平，中国自己来未必驾轻就熟。

中国更不必由此又痛感自己武器装备不行，南海没有基地，南印度洋没有部署，地区号召力不够。这一事件如果离开国际协作，能独立应对的仍只有美国，这是事实。从救援的角度，中国当然应当尽可能完善，但救援力量的全球到达，其实已接近于作战力量的全球到达。对国家长远地位也可以有一些壮志，只是恐怕不必以救援来加速这个巨大的野心。

其实，同中国是否需要全球作战一样，中国海外利益和海外公民安全需要加强保护，但是否就只以远程飞机说到就到来衡量，其实颇为狭隘。今后很长一个时期，中国海外利益保护仍将以塑造有利的政治、经济环境，加强国际协作来实现，自身武力的贡献绝不是根本，以为有武力就无人敢犯则更是幼稚。除了实力的限制，更重要的是从这次事件中体现出的，一个全球首屈一指的大国，还应该在承受力、心态、思维方式、社会理念、胸怀、包容、智慧、魅力等方面大有长进，至少不是眼下这个样子

马航失联是军事阴谋吗？

其中针对欧美的媒体大鳄的能够获得内幕新闻，用近水楼台先得月这个词来概括。其实这样的说法还没有把这个事件中的美中两国的暗战说清楚，这样就专门写一篇，谈谈这次马航事件中的美国的影子。

我们现在知道，波音公司的飞机在其引擎中都装有传感器，这个传感器可以向某一个目标一直发送信号，这个信号最后都汇集给罗罗公司，所以作为引擎的制造商罗罗（罗尔斯罗伊斯）应该在第一时间就可以知道这架飞机的最后的去向，同样飞机的制造商波音公司也应该知道这些数据。那么这些数据为何没有第一时间公布，或者向中国通报呢？因为这是涉及军事机密，所以美国方面一直避免向中国直接交付这些数据。

根据内部消息，中国方面如果向美国波音公司购买飞机时，要求波音公司向中国如实告知飞机上的各项参数，如果飞机将改装成公务飞机的话，还要进行特殊清洁（发现是否有各种特殊意义的传感器，以便防止飞机暴露行踪。

大家还记得在马航事件发生以后的第四天，马航方面在记者招待会上闪烁其词，最后中国方面隔空要求马来西亚方面公开所知道的各种信息。同时罗罗公司却在第一时间公开否认，向媒体说没有什么可以发表。这时罗罗公司处于一种两难的状态，如果公开所有的数据，而不给中国的话，将会影响波音在中国的市场，如果告诉中方数据，将会涉及机密的外泄，这样也将遭到美国官方的处罚，所以最后罗罗公司干脆公开否认，但是私下却通过熟悉的媒体把消息传出去，这就是所谓媒体大鳄可以有内幕消息的原因。

同样美国公司不愿意与中国方面共享资料的原因，还有中国方面的原因。在上个世纪80年代，中国航天与美国休斯公司合作发射卫星。但是其中一次曾经发生发射失败，在双方研讨失败原因时，美国方面人员在与中方交流数据中，曾经把内部数据用口头方式告诉了中方（根据中方的航天报道中透露），这样帮助了中国的航天的改进发射技术，使中国的航天能力提高了10年的水平。事后美国政府对休斯公司进行严厉处罚。在这之后美国公司在与中国方面交流时都是提高警惕，生怕有出轨的行为。

这次马航MH370航班失联以后，其实在这个海域最有发言权的，就是美国，因为美国在新加坡有军事基地，在印度洋上有军事基地，在泰国也有军事基地，更在阿富汗，巴基斯坦也有军用雷达，而与澳大利亚也是军事同盟国。所以在这个区域飞行的飞行器都很难逃过美国的眼睛，同时美国的气象卫星，海洋卫星，还有间谍卫星都在这个空域，按照常理是可以第一时间公布，但是美国的角色却一直在背后州派，直到中国方面大张旗鼓派遣船只到这个海域时，美国也只好被动走到前台。

美国方面走到前台以后，就要向本地区的国家显示自己的军事与技术能力，如在浩瀚的印度洋上，如果只是用军舰搜索的话，将会花费很多时间，而美国的P-8A，P-3C等反潜巡航飞机在这个海域有绝对的优势。如果美国能够显示出足够的能力，才能让本地区的国家放心，知道美国重返亚洲是可能，否则就是一种走过场。

与此相同的是，中方在开始决定派遣军方舰艇搜索以后，就一直高调地在南海或者马六甲海峡，或者印度洋搜索。同时根据中国有关部门的宣布，在本次搜索中中国方面将动用10颗各种卫星参加搜救，据有关部门的透露，其中的某颗卫星的精度在1米左右，这样的规模在某一个前所未到的区域展开，其本身就是中国方面的一个最大的礼物。

南海海域的那南部，靠近马六甲海域的水文资料一直是中国方面的空白，这次因为搜索马航失联飞机，马来西亚向中国等国开放海域，这个意义远比中国军舰在西太平洋上游弋要大，这样中国将通过空中的卫星（包括北斗卫星），对本海域的位置精度进行测绘，而且在一个地区展开两艘登陆舰，导弹护卫舰，还有5架舰载军用直升机等密集展开，这个搜救行动的指挥不亚于一场中型的登陆作战。

虽然之前中国海军有过亚丁湾护航的经验，但是在某个海域的集中搜索，展开，补给以及协同都是前所未有。其意义就在于中国海军不仅仅是近海海军，而是向可以在中近海展开的地区海军册卖贺强国迈进。现在马航飞机搜索将在印度洋展开，这样会面对很多困难，既没有象美国那样拥有海外基地，也没有象美国那样有高精度卫星，而且飞机内的传感器技术都是远远落后于美国。

但是中国方面有一个特点，可以总结经验。虽然没有大量拥有美国的P-8A，P-3C等反潜巡航飞机，但是中国正在研制相同类型，卫星的实时观察能力也将会逐步提高，马航的事件虽然是一起以外的配前事件，但是通过意外的事件，中国却发现了自己的与世界第一强国的巨大差距，有了差距就会有学习的动力。

马航飞机的搜索正在进入关键阶段，海上的搜救代表一个国家的实力与能力，或许中国会利用这个契机是自己的综合海军能力更上一个台阶。

国外发现马航MH370起落架残骸，事故发生的真相究竟是什么？

根据相关报道和研究专家的表示，航班的起落架在坠毁时是放下状态，这表明马航机长有故意撞向大海，以使客机迅速沉没的可能。

马航MH370自从多年以前在东南亚海域坠落，且在调查当中难以寻找到全部残骸后，许多相关的阴谋论以及对于人员的坠落地点寻找就从来没有得到停止，但遗憾的是，直到现在对于整个起落架的具体坠落原因，依旧没有统一的结论。

这次发现了残骸，推断出了另个可能的真相。

随着此次调查人员在马来西亚渔民家中的意外发现。他们找到了马航MH730的一个极为疑似的起落架舱门。根据相关的研究表明，当这架飞机坠入大海时，飞机起落架原本是呈放下状态的，这表明着原有的马航飞机机长可能存段汪逗在着故意撞向大海，导致客机坠毁而无法寻找的原因。

马航MH730的坠落是航海史上一次著名的谜团。

2014年，吉隆坡前往北京的马航波音777-200号码MH370的飞机，在经过吉隆坡航空管制区和胡志明市航空管制区的交界陵橡处时突然消失，雷达无法侦测踪迹。机组上的所有乘客和机组人员全部莫名失踪，虽握卖然后期我国和其他东南亚国家迅速合作，对于坠毁地点采取了大规模的搜查和了解，但均只找到部分残骸机体，对于具体位置依旧没有足够多的进展，导致这起事件成为了航天史上著名的谜团。

直到当下都没有确切的原因，对于马航坠落得出结论。

正因，如此这次能够发现马航起落架的残骸情况是非常令人值得高兴的，虽然对于飞机的具体调查没有太大的进展推动，但对于事故发生的真相明显又近了一步。感谢这些调查员们的辛勤付出。

马航MH370搜寻结束 最终毫无结果疑似阴谋论丛生

近日，马来西亚官方宣布马航MH370搜寻结束，整个搜寻工作于5月29日结束，然而给出的结论却是“什么都没有找到”。马航MH370失事已经过去4年多的时间，不管有没有涉事其中，都一直关注着。这些年网上也一直都有消息放出，甚至还有一些希望，然而却在这一刻，所有的希望被破灭。

一、MH370搜寻结束却什么都没有找到

2014年3月8日马航MH370失事，导致239人全部失联，多个国家一同加入寻找马航mh370当中，虽然一度十分绝望，但好在一直都在寻找，期间也一直都有消息传出来。之前曝光马航mh370最新消息就有说到内幕，再到马航mh370中国不敢公布的真相，没想到过去没多久，就正式绝源宣布MH370搜寻结束，让mh370成为了21世纪的未解之谜。

在2018年1月份的时候，马来西亚委托美国一家海底探测公司“海洋无限”对马航mh370进行海底搜寻工作，为期90天。然而在5月29日结局之时。依旧没有任何消息，而马来西亚官方也决定不再搜寻，随即宣布MH370搜寻结束，并且发布了多达822页的报告。

“822页报告”看起来多么恐怖，用来证明他们有多么用陆宏漏心来进行这件事情，然而当MH370搜寻结束，这些报告都只是废纸，最终总结一句话：找不到飞机、找不到原因、更加找不到人。这是一个令人觉得可笑早烂的结果，可是他们却用822也报告来证明自己的用心，然而网上却出现一个细思极恐的证明，如果有第三方干预，这一切似乎确实没有那么简单。

要知道在马航mh370失事，再到四年后MH370搜寻结束，飞机制造商波音公司、美国飞安委员会一直都没有出面说话。而在之前搜寻到的飞机残骸来看，上面出现的弹孔是令人震惊的，是怎么样的情况才能在飞机上留下弹孔，而美国为何在此件事情上如此不积极？ 上一页 0 /2 下一页

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