机场高速（机场高速路况实时查询）

今天给各位分享机场高速的知识，其中也会对机场高速路况实时查询进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

北京机场高速收费标准

新京报快讯（记者 裴剑飞）今天（4月30日）上午，北京市交通委发布了一条有关高速公路收费调整的消息，“首都机让塌场周边高速公路部分收费站2小时内可凭交易凭证免费通行”，但有市民表示自己并没有看懂。

简单来说，此举实施后将实现“2小时内往返一次首都机场只收一次高速公路通行费”，在降低市民出行成本的同时，还能实现对首都机场高速的分流，引导车辆更多地选择机场第二高速行驶。

2小时内驶出高速再驶入高速，只收取一次费用

根据交通运输部统一部署，自5月6日零时起，北京市收费高速公路将恢复收取车辆通行费（含收费桥梁和隧道）。在今天上午发布的通告中，市交通委表示，为进一步减轻市民出行负担，避免重复收费，自5月6日起，对于在2小时以内连续通行首都机场周边高速公路进出首都机场及来往市区与顺义、平谷等地区的车辆，实行验票、免费通行。

从具体操作方式来看，在首都机场高速公路、首都机场第二高速公路、机场南线高速公路（为现京平高速公路的一部分）等高速公路路段，持有灶皮交易凭证的车辆，在天竺收费站、机场南线（岗山）收费站、黄港（南线匝道）收费站、黄港（南线立交）收费站、吴各庄收费站等高速公路收费站核验交易凭证有效后可以直接通行，不再交纳通行费，交易凭证的有效时限为2小时。

其中，MTC车辆以纸质通行费发票上的时间为准，由人工核验纸质通行费发票；ETC车辆以通行前一个收费站的车道交易时间为准，由收费系统自动核验前一次ETC交易记录。交易凭证超过2小时有效时限，或已驶出验票通行相关高速公路并产生其他ETC交易的车辆，需正常交费。

简单来说，就是从部分规定好的收费站通行首都机场高速公路、首都机场第二高速公路、机场南线高速公路，2小时内驶出高速再驶入高速只收取一次费用。

引导市民隐滑差选择机场第二高速，避免拥堵

以出发地为北京市市区并且不使用ETC为例，去首都机场有两条高速，首都机场高速和机场第二高速。根据北京市高速公路的收费标准，首都机场高速和机场第二高速实行单次收费，标准是10元，机场第二高速进出京方向均需要缴费，而机场高速只有出京方向需要缴费，进京已经免费通行。也就是说，如果走机场二高往返首都机场，成本是20元，而走机场高速，成本是10元。

出租车驾驶员和一些经常前往首都机场的市民可能对这一现象深有感触——早上或节假日出港航班高峰时段，在驶出T3航站楼前环形道路的第一个岔道处，右侧车道内总会有大量车辆排队等候，目的是绕行进入T1、T2航站楼方向，然后再从首都机场高速返回市区，虽然绕行了一段距离，但可以省下十块钱的高速通行费。

而执行“部分收费站2小时内可凭交易凭证免费通行”的政策后，只要在2小时内，驶出高速再驶入高速只收取一次费用。这将更方便市民接送机，也能引导市民更多地选择机场第二高速，避免造成拥堵。

记者注意到，早在2015年11月，北京市有关部门就曾对首都机场高速因“进京收费主站不收费而导致拥堵加剧问题”表态称，北京机场高速正在研究调整收费缓堵。

西安咸阳机场专用高速公路介绍？

西安咸阳国际机场专用高速公路是省政府审议通过的《陕西省高速公路网规划》中的五条联络线之一。CBI建筑网对西安咸阳国际机场专用高速公路的介绍如下：

西安咸阳机场专用高速公路路线起于西安绕城高速公路朱宏路互通式立交（规划中），与西安城市道路朱宏路北延伸线顺接，向北跨漕运明渠、郑（州）西（安）铁路客运专线、南环路、尚稷路、北环路、渭河、咸铜铁路，在蔺李村上塬至马家堡，然后转向西，沿现机场东二级汽车专用公路南侧设线，经韩家湾、岳家庄，至机场规划东门，与机场东规划进场道路顺接，建设里程20.58公里。该路设计行车速度120公里/小时，路基宽度45米，桥梁宽度42米,中央分隔带宽6米。设计概算投资为22.96亿元，脊厅计划建设樱闷隐工期两年。

西安咸阳国际机场专用高速公路途经西安经济技术开发区和咸阳市渭城区正阳镇、底张镇。全线主要工程包括特大桥一座，长6851.4米，涵洞34道，桥梁长度占路线长度34.3%。全线设置互通式立交4处，分离式立交3处。

西安咸阳机场专用高速公路——我省首条智能化高速路

机场专用高速公路建成后，车辆由绕城高速路朱宏路立交经该路至咸阳国际机场只需10分钟。与我省目前高速公路通常的双向六车道不同，该路为我省首条双向八车道高速公路。建成后的专用高速公路全线设管理处1个、养护工区1个、紧急救援中心1个，并设置配套的监控、通信、收费及功能照明和景观照明设施，是我省第一条智能化程度较高的高速公路。

该路的建设将极大地缓解由于机场吞吐量逐年增加而带来公路交通量大幅增长的矛盾和压力，对促进“西咸经济一体化”及西安和咸阳两市经济的快速发展、促进我省旅游资源的开发、实现综合运输系统的协调发展、加快完善我省高速公路网均具有非常重要的意义。同时又是陕西对外开放、迎接国内外和省内外宾客的又一重要窗口。

西安咸阳机场专用高速公路——建成后北郊去机场更方便

西安咸阳机场专用高速公路入口处于绕城高速路朱宏路立交，北郊的市民去机场更方便，同样，经绕城高速的东郊市民经此路去机场也更方便；南郊、西郊的市民经机场高速路更方便。虽然两条高速路距离罩昌差不多（以钟楼为例），但从市政道路通达程度来看，机场专用高速路要比机场高速路好：朱宏路是西安市未来交通主干道之一，其路况、方便程度要高于至机场高速路的石化大道、邓六路。

以上就是建筑网对西安咸阳机场专用高速公路的介绍。更多关于公路的知识，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。

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机场高速公路介绍？

机场高速公路主要有：北京机场高速公路、广州机场高速公路、上海浦东机场高速公路、成都机场高速公路、重庆机场高速公路、南京机场高速公路和昆明小哨国际机场高速公路等。CBI中达咨询通过整合资料得到如下各个省市机场高速公路的介绍：

北京

北京机场高速公路是连接北京市区和北京首都国际机场的高速公路，为收费公路。这条高速公路是北京市首条按照新的《道路交通安全法》规定限速的高速公路，最高限速从以前的110时速公里提高到120时速公里。高速公路的主要路线为北京三元桥至北京机场。这条高速公路与北京三、四和五环路互相连接。

这条高速公路1993年首次通车。从机场高速直到北京二环路的东北城角联络线已经建设完毕，车辆由东直门桥可以直达首都机场。直到2006年9月以前，这条是唯一连接北京市区和北京机场的高速公路，但是机场北线的建成，以及今后机场南线和第二条机场高速公路的建成，将使多条高速公路连接北京城区和首都机场，大幅度环节交通压力。

广州

广州机场高速公路是连接广州市区与广州新白云国际机场及花都区的一条重要道路，全长50.47公里。工程分两期建设，一期工程由广州市区至新白云机场及二期工程南段（人和至花山）于2002年1月通车，二期工程北段花山至北兴段26公里路程于2007年2月1日通车。

在平沙以南和机场以北为双向六车道，平沙以北至新机场为双向八车道，设计时速100公里。在平沙至机场段，路基中间设20米绿化分离带，路基两侧设30米人在林带。

上海

A15公路，又称机场高速公路，是上海连接浙江的一条重要高速公路，起自浦东国际机场，姿猜向西经闵浦大桥过黄浦江，在金山区与浙江省交界处与浙江申嘉湖高速公路相接，全场83.512公路，全线计划于2010年通车。其中，全长4.421公里的浦东国际机场至A30公路的南进场段，已于2008年3月26日建成通车。

A15公路A5公路以西按双向六车道设计，以东按双向八车道设计，斜塘到鲁陈路采用高架形式，其余皆为道路，计划设置立交17座，其中2座规划预留，1座列入A3公路项目，设置主线收费站2座、服务区2个，总投资162亿元。

成都

成都机场高速公路起于成都火车南站，止于成都双流国际机场，是一条连接成都市区和成都双流国际机场的城市快速通道。公路全长11.98公里，其中高架桥长6.9公里，双向四车道，全封闭，全立交，绝大部分路段采用了高架桥的形式修建，1999年7月建成通车。从成都市区到双流国际机场仅需十分钟左右。被誉为“天府第一路”。

据成都市交委相关负责人透露，成都相关部门正在规划建设第二机场高速公路，这条高速公路将从川藏立交桥直接到双流机场，全长10公里，将成为成都市区西南方向到机场的一条免费快速通道。

重庆

重庆机场高速公路从重庆江北区红旗河沟至渝北区的双凤桥，全长22.83公里，也是210国道的一段。重庆机场高速公路属于重庆江北国际机场的配套工程，建设初期按一级公路标准实施，双向四车道，无紧急停车道，也未全线封闭。在运行一段时间后，按高速公路标准改造，采用全封闭运行。

另外江北机场的扩建规划为“南客北货”，到2009年新建一条3200米长、45米宽的近距离跑道，修建34万平方米的停机坪，增加停机位39个。

江北机场将积极打造第二条进藏通道，逐步建设转道青藏、云贵高原8个机场的“高原中转枢纽”，复制“成渝快巴”模式，建设“一小时航运圈”，覆盖贵阳、长沙、恩施等12个支线机场的“支线航空枢纽”。

重庆市将新建一条长13.6公运困里，连接东航站楼和南岸的机场专用高速路，修建起于两路城南立交，经机场南端接渝邻高速公路的机场联络线，形成现有机场高速、渝邻高速和新机场高速的高速路网。我市还将打通连接机场的七大路口，在周边形成十横十纵二射的道路交通体系。

南京

南京机场高速公路是连接南京市区至南京禄口国际机场的高速公路，江苏省高速公路编号为S88，有“省门第一路”之称。于1997年6月28日建成通车，是南京市也是江苏省的第二条高速公路北接机场连接线，可通往南京市区各个地方。全长28.7公里，双向八车道，全程限速120km。沿途共有5个出口，分别为G42绕城公路、江宁开发区、G2501南京绕城高速、禄口街道和S55宁宣高速。在禄口街道与S55宁宣高速之间设有收费站，普通小车收费10元。

福州

福州长乐国际机场高速公路由主线和3条连接线组成。旁册念长乐机场高速公路二期工程全长约26公里，主线采用100公里/小时、6车道的等级标准，路基宽度33.5米，总投资约40亿元，力争今年年底开工建设，2009年建成后福州往长乐机场可节省约20分钟。

主线起于沈海线马尾互通立交，沿马尾君竹村后山坡展线，一路上坡在金门新村前设高速公路马尾隧道，下穿海峡颐乐园、马尾天马山、阳光国际学校至下德，在设置下德主线收费站，同时预留下德互通；路线沿下德、上德村后山边前行，设马鞍溪大桥，跨过马鞍溪水坝后，进快安隧道，出洞后路线沿快安村边后山高架，设置快安高架桥、磨溪大桥跨过快安村和磨溪；路线贴着龙门后山前行，设牛坑大桥跨过牛坑溪，路线左拐沿山边前行，设燕前隧道，路线下穿拟建的温福铁路再跨过福马路后至魁岐，在魁岐村附近预留魁岐互通以连接规划三环线，并设置两条匝道与江滨路相接；设魁岐1号、2号隧道从鼓山隧道间山体穿过，设洋里1号高架桥，跨过下岐村及福马路支线铁路后前行至国货路，设洋里2号高架桥跨过福马路、福马支线铁路及温福铁路后经秀岭、樟林至前溪、后溪，接着路线大角度左转进入城市规划北三环路线位，过上浦岭、穿金鸡山，跨西园，穿罗汉山，跨八一钢铁厂铁路专用线，并通过机场连接线与国家高速公路网福银线、沈海线形成福州市区外环闭合高速公路通道，路线总长26公里。兴建的3条连接线分别为鼓山互通至国货路连接线和后溪互通至化工路连接线、五四路连接线。

西安

西安咸阳国际机场高速公路有“陕西省门第一路”之誉，全长18.241公里，于2001年9月2日正式开工，2003年9月29日建成通车。总投资10.4亿元，由陕西省高速公路建设集团公司组织建设。

西安咸阳国际机场高速公路是国家规划的银武大通道和陕西省“米”字形干线公路网主骨架的重要组成路段。该公路起自西安绕城高速公路北段，接规划的西安市西三环，跨咸铜铁路、咸宋公路，在周陵东北侧设机场互通立交，沿机场西线南侧设机场连接线至规划的机场西门。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时，全线采用路灯照明，全程昼夜监控，路面引用先进的OGFC透水性路面技术，其等级标准、技术、管理堪称“西北第一”。这条路建成后进一步提升了西安承东启西的交通枢纽地位。

昆明

昆明小哨国际机场高速公路将在昆交会上招商，昆交会上，将推出66个招商引资项目期待慧眼识珠，其中昆明小哨国际机场高速公路又为10个重中之一。

昆明小哨国际机场高速公路——昆明小哨国际机场高速公路项目是与拟建中的昆明小哨国际机场相适应的昆明城市门户形象道路，主线起于东连接线两面寺立交，止于机场入口，路线全长28公里；联络线起于昆曲公路兔耳关立交，止于主线机场入口，全长约4.3公里。主线双向八车道，估算总投资约26亿元。

项目已经基本完成工程可行性研究报告的编制；即将进行初测、初勘、初步设计；下半年完成定测、详勘、施工图设计及招标文件编制等，争取年内开工建设。

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