火星直升机完成首飞（火星首架直升机试飞）

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美国“机智”号火星直升机完成首飞

新华社华盛顿4月19日电美国航好稿天局19日宣布，“机智”号无人直升机成功完成了火星上的首次飞行，这是人造航空器首次在另一个行星上受控飞行。蔽尘

“机智”号团队称，从火星传回到地球的数据显示，“机智”号完成了持友并孝续约40秒的火星首飞，在垂直上升3米后，执行了悬停、下降和着陆等所有设定动作。

2021年4月19日什么在火星上成功起飞

2021 年 4 月 19 日，NASA 的火星直升机“机智号”成功在火星稀薄的空气中飞行。

“机智”号（Ingenuity）是首架火星直升机，悉纳于 2021 年 2 月搭载“毅力”号火星车成功降落在火星表面，于 4 月 19 日于火星表面完成飞行。

外媒认为，“机智”号直升机的首飞意义不亚于莱特兄弟首次在地球上试飞人造飞行器，将为人类探索宇宙的方式带来新“利器”。NASA 喷气推进实验室行星科学部主任博比·布劳恩认为，如睁扒没果人类能够在大气稀薄的火此拿星上依托空中飞行方式进行科学考察，当然可以在太阳系的许多其他星球上，如土卫六或金星上进行考察，动力飞行在太空探索的未来是真实而强大的。

“机智号”的名称来源：

美国航天局为下一代火星车举行命名比赛，邀请全美青少年参与，以激发他们对航天任务的兴趣。全美共有 2.8 万名中小学生投稿。

2020 年 3 月，航天局宣布选中“毅力”一词作为下一代火星车“火星 2020”的正式名称。此后，航天局又从候选词条中选出了火星直升机的名称“机智”号。“机智”号这一名字来自美国亚拉巴马州诺斯波特的高中生瓦妮扎·鲁帕尼的提议。

以上内容参考：百度百科-“机智”号

在3米高度悬停30秒！火星直升机首飞成功，知道火星起飞有多难？

北京时间2021年4月19日18时46分，当我国天空慢慢开始变黑的时候，美国NASA收到了从1.7亿公里外火星发回的确认消息，NASA工程师高兴坏了，因为机智号火星直升机不仅成功起飞，并在距离火星表面3米高度上悬停30秒。

这是人类高 科技 人造物首次在火星起飞，创造了新的 探索 史，建立了新的里程碑，其意义的重大程度如同莱特兄弟在1903年制造的首架飞机一样，这也意味着火星上空确实有一层稀薄大气层，直升机可以起飞，就不知道战斗机能否飞行？

根据高度计时器数据显示，机智号在当天15时34分起飞，爬升至3米高度，稳定身体悬停了30秒，然后返回火星表面，全过程为39.1秒。为了记录这一重大时刻，毅力号火星车早就做好了充分准备，拆庆将机智号起飞全过程都拍摄了下来。

机智号在悬停状态时，也没有闲着，而是使用它的导航摄像头对准火星表面，捕捉了首张黑白照片，该照片显示了布满火星石的火星表面，强烈的阳光，还有火星直升机自己的影子，这张照片证实了它真的在火星表面成功起飞了。

可能有人心里在想，美国高 科技 机智号还不如我的无人机，款式落后不说，飞行能力还不强，地球上的无人机可以轻松飞上数百米高空，至空友少可以悬停好几十分钟，实际上这并没有什么可比性，因为你的无人机在地球上，而机智号却在火星上。

知道机智号在火星起飞有多难吗？比地球直升机起飞难度至少要增加100倍。大家知道，直升机起飞靠的是旋翼旋转来提供动力，将直升机托起来，旋翼旋转之所以能提供升力，因为空中存在大量气体，旋翼通过高速挤压气体分子而获得升力。

但是火星大气层非常稀薄，稀薄程度只有地球大气层的1%，也就是说，跟地球大气密度相比，火星大气每立方厘米所含的气体分子只1%，气体分子越少意味着，直升机旋翼旋转起来提供的升力越小，飞行起来就越困难。

火星空气斗御槐越稀薄，那么火星空气密度整体就越不均匀，有的区域密度较大，有的区域密度很小，空气的不均匀给直升机起飞后的平衡性带来极大的影响，飞行姿态容易出现问题，比如倾斜，翻转等，这些都可以给直升机带来损害。

现在的火星与我们相隔1.7亿公里，即便我们向火星探测器发送控制信号，也要等9.44分钟后才能收到，所以人工控制火星机智号起飞是不可能的，全过程必须由火星机智号自已控制，只不过NASA将编写好的指令代码提前输入火星机智号计算机内。

所以，机智号能在火星起飞这并不容易做到，说它比地球直升机起飞难度至少要增加100倍，这也没有错，这样看来，美国NASA的航天 科技 不愧是世界第一，我国跟他还有差距，值得我们去追赶和学习，

机智号火星直升机由毅力号火星车带到火星，截至4月20日，毅力号火星车已经在火星上安然度过了59个火星日，共传回了34533张照片，不断地向我们展示火星景观，如同地球荒漠一般，除了黄沙和石头外，只有毅力号留下的车轮印。

为了配合机智号火星直升机的起飞，毅力号一直守候在机智号附近，距离不超过50米，等待机智号的起飞，如今机智已经起飞结束了，毅力号很有可能很快就要开始长途跋涉了，前往另一遍区域，调查三角洲地区，确定是否出现过生命。

火星上第一架无人直升机成功完成“历史性”首次飞行

美国宇航局(NASA)今日表示，火星上第一架无人直升机——“机智”号 （Ingenuity）直升机，成功完成了它在火星上“ 历史 性”首次飞行。

美国东部时间凌晨3:34，在另一个星球上进行了这一首次动力控制飞行。与2月18日这架直升飞机的同伴——恒心漫游者降落在火星上后地面行走不同，这一直升飞机在火星上空飞行的表现如何，是历来从未有过的事情。

星期一早上，在加州帕萨迪纳市NASA喷气推进实验室的直升机队的任务控制中，接收并分析了“机智”号的飞行尝试的第一批数据。周一上午，美国东部时间上午6:15，美氏带国航空航天局（NASA）的现场开始了实况报道，不久之后，美国东部时间上午6:46确认了飞行的成功。

该飞行原定于4月11日进行，但当通过其软件进行飞行前检查系统后，发现了命令序列问题，因此改变了计划。直升机团队在4月16日收到的数据显示，直升机在进行了命令序列调整后成功完成了快速自旋测试。最后，“机智”号终于可以自主地飞上了火星上空稀薄的大气天空。

喷气推进实验室“机智”号项目负责人、安美美表示：“我们现在可以说人类已经在另一行星上飞行了旋翼飞机。” “很久以来，我们一直在谈论在另一个星球上的、如飞机发明者莱特兄弟的飞行时刻。现在，它就在这里。”

安美美，英文名：MiMi Aung，美籍缅甸人，她的母亲在16岁时移居美国接受教育，并且是她的世代家庭中唯一有此教育机遇的成员，是缅甸第一位获得数学博士学位的女性。安美美出生于伊利诺伊州，1990年她在伊利诺伊大学电子工程系取得硕士后进入喷气推进实验室，2015年至今一直担任火星直升机研究团队的负责人。被评选为全球前沿100名女性之一。

第一次飞行

117前，莱特兄弟成功在地球上进行首次成功飞行，现在“机智”号直升机在另一个世界上完成了成功飞行。NASA将其称为为“莱特兄弟时刻”。NASA为直升机的机场选择了一块平坦、相对没有岩石的区域，面积为33英尺x 33英尺，将这个直升机首次成功飞行地点现以“莱特兄弟机场”（Wright Brothers Field）名称命名。

作为技术演示的独创性，周一总共飞行了约40秒钟。这架重达4磅的直升机将其两个4英尺高的叶片旋转起来，在空中升起10英尺（3米）、盘旋、拍照、然后降落在火星上。在接下来的几周内，“机智”号可能会再飞四次。

安美美解释说：“火星不仅在着陆时很难，而且在尝试从它起飞并飞来飞去时也很困难。” “它的重力要小得多，但表面的大气压力却不到1％。将这些东西放在一起，难度就相当的大。”

为了实现飞行，这架直升机的双反向旋转转子叶片需要以每分钟2500转的速度旋转，比地球上的快五倍。在大气层厚度仅为地球厚度的1％的情况下，工程师们必须制造出足够轻的直升机，同时叶片旋转得足够快，才能产生超凡脱俗的升力。同时，它必须足够坚固以承受火星的风和极端的寒冷。

在六年多的制作时间里，直升机模型高1.6英尺，如一个四脚型的菜刀。它的机身，包括所有电池，加热器和传感器，是纸巾盒的大小。轻型碳纤维填充的机翼是最大的组成部分：每对延伸4英尺。

该直升机的顶部装有一块太阳能电池板，可以为电池充电，这对于在火星夜晚华氏零下130度的生存至关重要。

“恒心”漫游者帮助直升飞机及其在地球上的任务团队相互交流。它收到了地球的飞行指令，并将这些计划发送给了直升机歼郑芦。“恒心”号停在距直升机215英尺（65米）的俯瞰处，因此它可以安全地观看飞行并捕获图像和视频。

在直升机悬停期间，它每秒捕获30次图像，然后输入到导航计算机中。独创性使用了第二个更高分辨率的相机，它指向地平线，以便在直升机升空时捕获图像。直升机降落在火星上后，便通过流动站将数据发送回地球。

未来的飞行

“机智”号直升机在火星上度过了第一个冰冻的夜晚。首次飞行后，“机智丛绝”号获得了一个“休息日”，以便使用其太阳能电池板充电。该团队将使用本周直升机返回的数据来计划其下一次飞行。首次目标飞行40秒，飞行器达到了其所有目标：旋转、起飞、悬停、下降和着陆。

计划以后两次飞行之间的节奏将越来越短。在第一次飞行后四天飞行，然后在第二次飞行后三天飞行，依此类推。在后面的飞行中，直升机可能会上升到16英尺（5米），并进行横向运动，直到进出50英尺（15米）。

安美美解释说：“一旦到达第四和第五次飞行，将很有趣。” “我们真的想突破极限。并不是每天都在火星上测试旋翼飞机。因此，我们要非常冒险。” 这个项目的主要目的是获得详细的工程数据，以便我们可以看到机器的性能，然后这些数据可以被将来的项目用于制造更大、更好的直升机。这项耗资8500万美元的直升机演示被认为是高风险，但回报丰厚。

计划最多进行五次直升机飞行，每一次都越来越雄心勃勃。如果成功的话，该演示将在未来数十年内引领火星无人机机队，提供鸟瞰图、运输包裹并充当宇航员的侦察员。地球上的高空直升机也可能会受益，想象一下飞行器将很容易在喜马拉雅山中航行。

“机智”号的团队要在5月初之前完成测试飞行。那是因为“恒心”号漫游者需要继续执行其主要任务：收集可以保存火星生命的证据的岩石样本，以便从现在起十年后返回地球。

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