启德机场（启德机场代码）

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启德机场为什么不从海上进场

采取的方式和天气有关，并不是只从海上进。

其实启德机场起飞降落的方式有几种，从市区上空降落往海上起飞这种方式比较常见，但也有从海上向机场降落向市区起飞这种方式。

向市区方向起飞的话也要在市区上空转弯，飞机由于安全因素，没有可能不转弯强制爬升飞过直接狮子山，这样做很容易撞山。至于采用哪种方式，是要结合实际天气情况来选择。

香港启德机场介绍？

启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名“启德滨”，1962年至关闭期间正式名称为“香港国际机场”或“香港启德国际机场”；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。

2016年7月6日是香港启德国际机场关闭18周年纪念日。启德机场是香港的前民用机场，位处九龙城区，其名称来自20世纪初原址的地名“启德滨”。1998年7月6日位于赤鱲角的香港新机场正式启用，同日启德国际机场关闭。

机场简介

原属启德的IATA机场代码HKG及ICAO机场代码VHHH都转移往香港赤鱲角国际机场。 启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。

1998年7月5日晚上，香港启德国际机场终于结束73年的历史任务。最后一班在启德机场降落的航班，为当晚23时38分由重庆江北国际机场抵港的港龙航空KA841号班机；而最后一班在启德机场起飞的航班，则是7月6日凌晨00时02分起飞，从香港前往伦敦希斯罗国际机场的国泰航空CX251号班机。 最后一班航机飞离启德机场后，机场的搬迁计划全速进行，所有停泊在启德机场的29架飞机全部飞往赤鱲角机场。当所有飞机都离开了启德机场后，当时的政务司司长陈方安生及民航处处长施高理（RichardSiegel）在机场控制塔内主持了跑道关灯仪式。1时17分，施高理以“GoodbyeKaiTak,andthankyou!（再见了启德，多谢你！）”作告别之话，按动按钮熄灭跑道全部灯光，正式替启德机场历史画上句号。客运大厦离境及接机大堂则由警员进行清场，而部份可在新机场使用的设备亦通宵地搬运到赤鱲角。7月6日早上6时30分，机场完成迁移，赤鱲角新机场正式开始运作。7月10日，原为保障启德机场航道安全而订立的建筑物高度限制正式撤销，九龙区的建筑物高度不再受到限制。

启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2,000英呎（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1,700英呎（520米）左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。 启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道，在九龙湾填海而成。飞机升降方向分别为134°及314°，所以名为“13跑道”及“31跑道”。13/31跑道曾多次加长，机场闭幕前长度为3390米。在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居。机师在降落时，看到格仔山上的巨型方格，就要把飞机转向，准备降落。由于地理环境的局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有“世界十大危险机场”之称。不过，亦由于同样理由，使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师前往香港的航班，所以机场营运以来，绝少发生大型空难事故。

在居民楼上方降落的飞机

扩建及搬迁

香港空运及客运增长迅速，启德机场在1990年代的设计乘客量为每年2,400万，但它关闭前的实际客量却达到2,800万，再加上150万公吨货物，以国际客运量属全球第3，货运更达全球第1。但是启德只有一条跑道，平均每小时要升降班机达36次，繁忙时间接近每分钟一班，已是安全考虑下之极限。而且，跑道与滑行道距离过近，任何意外都可能令机场瘫痪；航道之下为人口密集的住宅区，遇上严重意外时后果堪虞。

早期的启德机场和住宅区相距还比较远，但随着住宅区和机场不断扩展，机场的位置和住宅区变成只被太子道一街之隔。到了1980年代，启德四周已经再无发展空间。启德用尽各种方法，在有限的土地上扩展至65个停机位，当中只有8个直接靠在客运大楼旁。机场无论是起降时间、停机位等都到使用的极限，航空公司要开设从香港到新目的地的航班也比较难。

1980年代初期，政府已经就机场发展进行研究，考虑在香港境内各个地方兴建新机场的可能。1980年代末，商人胡应湘曾经建议在南丫岛及大屿山之间以人工岛方式兴建机场。基于当时香港的前途因为主权问题未见明朗，因此没有落实兴建方案，而改为尽量扩建启德以暂时容纳需求，直至1990年方才决定兴建新机场，选址大屿山西北面的赤鱲角。新机场于1998年7月6日启用时，启德机场同时关闭。不少设备、器材等在午夜后搬迁至新机场。

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启德机场现在改成什么

启德机场现在已改建成启德跑道公园

它位于人口稠密的九龙城。客机低空掠过公寓大楼楼顶，是几代香港人的集体回忆。曾经的香港启德机场，是全球最为繁忙的国际机场之一，但也是为许多飞行员所公认的、起降难度最高的机场之一。运作时曾经有“全球十大危险机场”的称号。在安全及需求考虑下，香港政府于1989年宣布在大屿山西北面的赤_角填海兴建新机场。

1969年香港有机场吗

有的，启德机场（正式名称为香港国际机场、香港启德国际机场，是香港一座已停用的民用机场，位於九龙九龙城区启德，於1925年1月25日启用，运作了73年。於1998年7月6日凌晨约1时20分关闭。同日上午6时27分赤鱲角机场落成并承接「香港国际机场」名称。

还有石岗机场 位於香港新界元朗区八乡的石岗军营，邻近八乡及锦田，是香港境内第二个建造的机场。石岗机场建於英属香港时期，是一个军用机场，当时名为「石岗皇家空军基地」。目前机场由中国人民解放军驻香港部队使用，香港飞行总会则於周末借用石岗机场供飞行训练及小型飞机起降之用。

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