华航ci611（华航Ci611）

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沈阳乘客忘记确认机位被华航拒绝登机躲过空难

这两天，徐克强每天都守在互联网上关注马航的最新消息。

2002年5月25日下午，台湾“中华航空公司”一架编号为CI611的波音747客机飞往香港。客机在起飞后约半小时与机场失去联络，机上共有226名乘客和机组成员遇难。

徐克强当时因做善事没确认机位被拒登机，华航将他的机位转给了另一位乘客，但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字。这样他成了震惊世界的华航空难的惟一幸存者。

昨日，他向北国网、辽沈晚报记者回忆说，空难当时曾被怀疑。因为飞机神秘失踪，只有他一人幸存，警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李。好在他一直随身携带，并当场给警方打开。“如果我的行李随CI611托运，肯定说不清了。”

徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。

没确认机位被拒登机躲过空难

65岁的徐克强现在是沈阳老年痴呆相关病协会秘书长，致力于公益性宣传预防老年痴呆的讲解。徐克强的名片是一张2002年5月25日在香港赤腊角国际机场拍摄的照片。机场处有一片空地，那是“华航”CI611班机降落的地方。“那上面的一个座位原本是我的，就连电脑显示上也是我的名字。在香港机场我让一名旅客帮我拍下来，留个纪念。 ”徐克强的名片上只有一行字：“华航空难幸存者愿与您结缘，共同救助白血病患者。 ”“这两天，我一直通过各种渠道打听马航的事情。”他说。

12年前，徐克强经常往来于海峡两岸。2002年5月，中国医科大学生物芯片考察团要赴台商讨技术合作事宜。徐克强作为双方合作的牵线人，随同前往。

手续上规定5月22日离开台湾。因为徐克强5月18日轿亮昌在台湾花莲有个义卖画展，所以要到5月25日才能离开。当时徐克强手中握着的就是这张华航CI611班机的回程机票。它是下午2时40分从台北桃园机场起飞，经由香港、上海飞回沈阳。

5月25日，徐克强来到机场却被拒绝登机。华航规定，乘客必须在24小时之前确认是否乘坐当班飞机，如果事先没有确认机位，航空公司有权拒绝乘客登机。徐克强说，当时我忘记登机确认的原因也是在做一件善事。作为“台湾花莲市慈济医疗机构”的义工，徐克强去验了血，成为捐献骨髓者后备库一员。

因为被拒绝登机，徐克强与机场人员争吵起来。经过交涉，华航同意徐克强转机，改CI607班机。这是一架只有100多个座位的小飞机，比CI611提前50分钟起飞。徐克强说，他当时很担心这架小飞机不安全。

F4粉丝的哭声让他头皮发麻

当日下午2时30分闭扒，徐克强坐在香港赤腊角国际机场候机大厅的2楼，对面就是即将降落的CI611的停机处。

下午3时许，CI611还是没有降落。随后，徐克强听到一楼率先传出一阵阵哭声。他发现那些打着欢迎F4周渝民的少女粉丝们相互搀扶哭得凄惨。工作人员进进出出，看上去特别慌乱。大家议论着一件事键肆：CI611班机从雷达上消失了。后来才知道周渝民也没有乘坐这架航班。

气氛越来越紧张，大屏幕在滚动，207名乘客和19名机组成员的名字。当看到自己的名字时，徐克强感到头发丝倒竖。他心理惶恐极了，他快步走到服务台说，我的名字在屏幕上面，可是我没上……还没等他的话说完，工作人员立刻叫来了警察。

徐克强讲明了原因，警方同时发现，他的行李根本没在飞机上，排除了他的嫌疑。10分钟后解除了相应的控制。

后来徐克强才得知，虽然华航将他的机位转给了另一位乘客，但航班的电脑显示上CI611的乘客名单上仍有徐克强的名字。而飞机神秘失踪，只有徐克强一人幸存，警察把目光都集中在CI611上是否有他的行李。好在徐克强一直随身携带，并当场给警方打开。“如果我的行李随CI611托运，肯定说不清了。”

经过两年九个月的调查作业，台湾“飞航安全委员会”于2005年2月25日正式发布华航CI611班机空难事故调查报告：“CI611航班在接近巡航高度时，很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。”

出行转机被劝下一同出行的同事不干了

12年过去了，经常往返两岸的徐克强再没有乘坐到CI611班机。“华航为图吉利，再没有出现CI611的号码。”

说来也怪，徐克强说，出事前自己有“恐机症”，经历这一劫后，12年中每年都要乘飞机，就再没怕过。

徐克强还成为周围同事朋友的“保护神”。2004年他和医疗代表团一行14人去台湾，在香港机场转机时，被重新分配机位，他和另一名同行者因没有位置被劝下飞机等待另一航班。

这时，飞机上他的同事不干了，喊道，“你们知道他是谁吗?他不上飞机我们也不上!”直到惊动一名高管过来，当得知徐克强是华航空难的幸存者时，争相与他握手。

直到现在，徐克强的朋友和熟人乘飞机出差，还要特意找到他握握手才放心走，以求心理上的安慰。

徐克强说，他看过华航空难的报告，马航应该不会发生空中解体，因为那样是可以被发现的。

经历这次空难，他做了很多关于民用飞机方面的学习，尤其是安全方面。他已经养成了一个习惯，每次乘飞机出门，他都要最少提前90分钟赶到机场换机牌，拿到靠前的位置。

徐克强说，作为对CI611班机罹难者的哀悼，他曾立志要救226位白血病病人，并先后帮助过河南的、赤峰的、大连的、沈阳的白血病患者，年龄从8岁到13岁。12年过去了，他觉得自己做得很不够，因为光依靠个人的力量简直是杯水车薪。目前，他投身到对空巢老人、走失老人等老年痴呆相关病的公益性防治的讲解工作。

世界未解之谜的事件有哪些？

大西洋下的失落世界、马六甲海峡SOS信号、不明飞行物的残骸、Copiale密码等等。

世界未解之谜是指人们用现有的科学技术手段，或者按照正常的思维逻辑以及推理方式无法解释的自然、天文、历史等现象。

十大未解之谜按其类型主要分为神秘宝藏之谜、人类未解之谜、考古未解之谜、历史文化之谜、外星来客之谜、宇宙未解之谜、动物未解之谜、植物未解之谜、地球未解之谜、自然未解之谜。

尼斯湖水怪

尼斯湖水怪，是地球上最神秘也最吸引人的谜之一。

尼斯湖位于英国苏格兰高原北部的大峡谷中，湖长39公里，宽2.4公里。面积并不大，却深。平均深握亩竖度达200米，最深处有293米。该湖终年不冻，两岸陡峭，树林茂密。湖北端有耐没河流与北海相通。

关于水怪的最早记载可追溯到公元565年，爱尔兰传教士圣哥伦伯和他的仆人在湖中游泳，水怪突然向仆人袭来，多亏教士及时相救，仆人才游回岸上，保住性命，自此以后，十多个世纪里，有关水怪出现的消息多达一万多宗。但当时人们对此并不相信，认为不过是古代的传说或无稽之谈。

直到1934年4月，伦敦医生威尔逊途经尼斯湖，正好发现水怪在湖中游动。威尔逊连忙用相机拍下了水怪的照片，照片虽不十分清晰，但还是明确的显出了水怪的特征：长长的脖子和扁小的头部，看上去完全不像任何一种的水生动物，而很像早七千多万年前灭绝的巨大爬行动物蛇颈龙。

蛇颈龙，是生活在段大一亿多年前到七千多万年前的一种巨大的水生爬行动物，也是恐龙的远亲。它有一个细长的脖子、椭圆形的身体和长长的尾巴，嘴里长着利齿，以鱼类为食，是中生代海上的霸王。

如果尼斯湖水怪真是蛇颈龙的话，那它无疑是极为珍贵的残存下来的史前动物，这一发现也将在动物学上占有重要地位。

以上内容参考：百度百科——世界十大未解之谜

华航CI611到底是什么事件

台湾中华航空民航机在2002年5月离奇坠毁澎湖海域，二百多人全部死亡，之后网络上盛传一段“华航ci611罹难者的语音留言”，留言中听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声，很多听过的人都说：斗肆闹“很可怕！”将这封信传出去的张先生说，当初只传给两个人，没想到传遍台湾。

为了查出留言者的来源，张先生曾经求助“远传电信公司”，但找不到答案。为求慎重，他也到屏东市警局报案，可惜pol.ice也帮不了甚么忙。

留言内容一开始是留言信箱的报时：“送出，星期四，5点21分”，之后是长达10秒的哭泣声，声音听起来应该是个男人，但咬字不清，只能听到一连串的“呜呜呜”，之后再是长10秒钟的哭泣。最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要、我不要死、不要死在这里”。一分钟到了，语音自动切断。录音的时间，则是今年5月30日，即华航罹难者头七的前一天。

后来发现昔日华航曾运送千岛湖事件的死者回台湾，该机之后坠毁名雹衫古屋，之后华航派了另一架机运尸回台，那机就是华航ci611！到2002年12月22日，台湾复兴航空公司一架法制atr72螺旋桨货机在飞往澳门途空罩中，于凌晨一时五十六分在澎湖西南海面坠毁，机上载有七吨普通货物及两名正副机长。失事货机曾在2002年5月华航空难中负责运载二百多位罹难者遗体返回台北的任务！事件太巧合！

坠机地点距5月台湾华航客机失事的地点仅相距约只有10里。有台湾媒体报道，澎湖西南近百傻暮？樟煊蚓常发生类似罗盘无故打转、海面出现白光等超自然现象，澎湖海域过去35年来发生10宗空难，16年来已坠掉5架飞机，被称为“澎湖百慕大”。

华航空难录音到底怎么回事啊

华航空难录音是华航空难发生后媒体网络编造的谣言，并没有得到官方证实，事件经过如下腊慧：

2002年5月，中华航空公司(简称华航)一架波音客机空中失压解体，坠毁与澎湖县马公市东北方23海浬，造成机上人员（206名乘客及19名机组人员）全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。

此后网络上流传了一段华航CI611（航班号）罹难者的诡异语音留言，最初是台湾屏东的张先生在华航空难头七前一日收到神秘手机留言，历时一分钟。仔细听这段留言，可以清楚的听见长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，听到“不要、我不要死、不要死在这里”。接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。听起来令人感到害怕，似乎是冥界闯过来的声音。

留言一开始是留言信箱报时，之后是长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是数声的“为什么？为什么？”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。收到留言的张先生表示，他当初收到这段古怪留言后曾与电讯公司联络及报警，不过都不得要领。他为了求证是否来自朋友间的恶作剧，于是将留言电邮给两位朋友，之后这个“华航空物李难罹难者留言”就在一个月内传遍台湾。

拓展回答：

中华航空611号班机空难：又称“澎湖空难”，是指2002年5月25日中华航空公司（以下简称“华航”）一架由当时的台湾中正国际机场飞往香港国际机场（赤鱲角机场）的客机解体坠毁事故。

当天一架波音747-200型、编号B-18255（旧机号B-1866）客机执行此定期航班，搭载206名乘客及19名机组员（包括正副驾驶罩局迟及飞航工程师），在半途中于澎湖县马公市东北方23海浬的34,900呎（约10,640米）高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难，为发生在台湾境内死伤最惨重的空难。台湾前立委游日正、香港前工务局局长李承仕之子李宗傲（本身是中华航空营业员）亦在这次空难中丧生。

参考资料：百度百科 中华航空611号班机空难

5·25华航空难的介绍

2002年5月25日下午台湾“中华航空公司”一架飞往香港客机在起飞后约半小时与机场失去联络，下落不明。机上共有207名乘客和19名机组成员。这架编号为CI611的波音747客机是15时08分从台北桃园机场起飞的，15时33分从雷达屏幕上消失。经过两年九个月的调查作业，台湾橡察慧“飞航安全委员会”没脊于2005年2月25日正梁答式发布华航CI611班机澎湖空难事故调查报告。报告指空难可能肇因为：“CI611航班在接近巡航高度时，很可能因机身后段底部之结构失效而发生空中解体。”

2002年台湾华航怪异事件 事后惊现罹难者灵异语音留言(传说)

位于北大西洋的一片三角海域经常出现怪异事件，人们将这一区域称之为“百慕大”，但是你知道吗在位于中国台湾岛东北方向的澎湖海域曾发生过飞机离奇坠毁事件，人们称之为'华航怪异事件而失事的海域也被称之为“澎湖百慕大”。

华航神秘事件：罹难者神秘语音留言

华航怪异事件发生与在2002年5月25日，台湾的华航CI611客机在途径澎湖海域时，在空中因失压而拦橘解体，机上人员全部遇难，其中包括206名乘客和19名机组员，就在该事件发生不久，在网上流传出一段华航CI611罹难者的语音留言。

在语音留言的内容中可以听见低沉的哭泣声与间歇的海浪声，录音的时间则是在2002年5月30日，也就是华航罹难者头七的前一天，引发人们的热议。将这段录音传出去的人说，最开始他只是传给了两个人，后来没想到传遍了整个台湾。

为了查出留言者的来源，有人曾经求助电信公司，但却找不到答案，甚至还有人到警局报案，但是警察在调查一番之后，也没有什么结袭含果。后来经过调查得知，拍衡笑失事的华航CI611客机，曾因另一架飞机运送千岛湖事件的死者坠毁名古屋后，台湾派了华航CI611客机运尸回台，结果不久华航CI611客机就出事了。

许多人认为华航CI611客机失事与这次运尸有关，同年又发生了与华航CI611客机相关的离奇事件。同年12月22日，台湾复兴航空公司一架货机在飞往澳门途中，在澎湖西南海面坠毁，而失事的货机曾在华航空难中，负责运载200多位罹难者遗体返回台北的任务，这难道是巧合？

事后经过调查，货机坠毁的地点与华航CI611客机坠毁地点相距只有10里左右，而且通过调查台湾以往的飞机坠毁事件发现，在过去35年来澎湖海域共发生10起空难，所以人们将这一海域称为“澎湖百慕大”，而华航怪异事件的发生，更加增添了这地区的神秘感。

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