东航坠机一部黑匣子已找到（东航降落视频）

今天给各位分享东航坠机一部黑匣子已找到的知识，其中也会对东航降落视频进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

东航失事飞机的一部黑匣子找到，为什么没有找到其它几个的痕迹？

飞机的一个黑匣子已经找到，另外一个还没有找到，找到的这个是录取声音的，另外那个是录取飞机的飞行状态变化的飞行数据的，之所以没有找到，另外一个是因为从现在的坠落田最深度来看，可以达到20米的深度。

这次坠落点最深的地方可以达到地下的20米，也就是说飞机掉向地面的时候最深的地方，地下20米还有飞机的残骸，所以这次黑匣子本身的深度是不确定的。因为黑匣子本身采取的是高强度的材料抗压，抗掘搭册高温可以防水泡，有各种各样的功能，它本身的材质必然是极其坚硬的，所以它出现在地下的10米20米也是很正常的事情。这只是大家的猜测，目前没有找到有效的信号。

理论上这个黑匣子它是会自主发出信号，在一定范围内让人们去找到它的，因为单靠肉眼的话，这个东西体积必然不可能太大，飞机上的空间是有限的，所以寻找也会很困难，为了方便人们寻找会有信号发出，据说30天以内都会有连续信号发出，在一定范围之内就可以找到这个信号，现在还没找到就证明还没枝铅有找到这个黑匣子的范围。所以没有得到小米的信号。还需要花更大的力度去找，这个关键的数据黑匣子到底在哪儿？

出现在地下20米的程度，都有飞判宏机的残骸，所以现在黑匣子的寻找范围就比较大了，现在已经扩大了很大的范围了，还是没有找到，因为飞机飞行速度很快，飞机在坠落的过程中上面有零件也不是一下子就完全就是在一个地方的。所以这都是不确定的事情，在地下埋的深度如果比较大的话，信号发出可能会受到影响，探测的信号可能就不会那么准确了。

东航空难第一部黑匣子是如何找到的？找到黑匣子后，事故原因分析还需几步?

在事故现场找到黑匣子后，首先检查黑匣子的完整性，这次发现的黑匣子外观严重受损，但存储单元的外观告岩相对完好。记录飞机外部的空气温度、速度和发动机推力，以及机械部件的运行状态。

另一个黑匣子是语音记录器，它键羡可以记录飞行员在驾驶舱里说的话，必须在采取任何行动之前说出来。例如，我现在打开空调。你必须说“开门”，然后按下开门按钮并说出来，这样记录器就会记录下你的意图，然后飞行数据记录器就会记录下你的行为。计算机只能计算机械部件应处于何种状态，但空难中有一种常见情况。如果飞机的机械部件出现故障。虽然电脑似乎运行正常，由于机械故障，它无法执行，但这并不是空难的唯一原因。

具体情况应稿友拍该包括很多方面。你甚至可能需要找到损坏的零件。所以我们仍然需要在现场找到这些部件的所有残骸，找到残骸，然后回去分析它当时的状态。这有助于找出事故的原因。但我对此并不乐观。这可能是一个无法解开的谜。但如果你找到一个黑人和盲人，那就是一个录音机。我想一定能找到受害者的尸体，也祝死者安息。尽快找到遇难者的尸体，让他们尽快安顿下来，对遇难者家属来说也是一种安慰。

整个过程中最重要的事情是发现异常。一旦发现任何疑问，我们不会放弃任何线索来分析这些疑问。仅仅依靠数据是不够的，还需要密切联系事故现场调查人员，并找到相应的物证来支持。物证发现后，我们还需要运用各种手段进行模拟分析实验，试图重现相关现象，最终得出一个比较完整、科学的结论。 

东航坠机事故中的黑匣子已找到，为何搜寻工作仍在进行？

在2022年3月28号的时候，相关部门就着3月21号的东航重大空难事故举行的发布会，称在28号的时候，机组上面132人的DNA已经全部对比完成坠机事故的黑匣子也已经找到。所以很多人就非常疑惑，为什么黑匣子都已经找到了，搜寻工作还在进行呢？因为黑匣子在找到的时候损毁比较严重，搜寻源烂迟人员只能够继续工作，才能够帮助专家更好的去判断飞机落地时的姿势。

一、东航坠机事故中的黑匣子已经找到

通过搜寻人员夜以继日的搜索两个黑匣子，也已经陆续的被找到，于是相关人员也赶紧把这些黑匣子送到了专雹李业的实验室，相关工作人员也在对这两个黑匣子进行破译。根据专业人员的介绍，黑匣子的破译工作，一般只需要连接上电源，然后再连接上专门的译码设备就行，就可以通过下载数据把里面的东西给破译出来，如果黑匣子是完好无损的话，整个过程大概只需要三四个小时左右。

但是由于这次的空难事故比较严重，搜救人员在找到黑匣子的时候已经破损的非常严重了，现在找到的黑匣子里面只是一些储存芯片和储存单元，底座都已经不见了。所以黑匣子拿到实验室之后还要进行烘干和清洗，甚至要进行破拆工作，如果芯片出了问题的话，后面还要修复，所以时间比较长。

二、为何搜寻工作还在进行

黑匣子虽然这次的空难事故非常有帮助历裤，但是飞机残骸同样也有很大的作用，搜寻到更多的飞机残骸，并了解残骸的分布情况，有利于专家更好的去了解飞机落地时候的姿态以及撞击的角度和力度。飞机残骸里面可能还会有一些重要的证据，例如发动机的功率，操作面的位置，后面都可以和飞行的数据记录器进行对比。

东航MU5735一部黑匣子已送到美国实验室，我们可以从中得到哪些信息？

失事飞机东航MU5735的两部黑匣子均已经找到，其中的一部黑匣子”驾驶舱话音记录器“已经被美国实验室协助调查的工作人员带回美国实验室，驾驶舱通话记录器有4条音轨，可以记录4组通信信息，我们可从中得到如下信息：

一、记录飞行员与航空管制员的通话：飞机在飞行过程是要受到航空管制员指挥的或迟，飞机遇到问题也要第一时间通知航空管制员的，因此航空管制员是飞机正常安全飞行的重要保障，CVR记录了飞行员与航空管制员的通话，尤其是在飞机出现问题的前后一段时间的通话内容，有助力于我们进一步裂巧了解飞机当时遇到情况和处理方法。

二、正、副驾驶员在驾驶舱内的对话：当飞机出现问题时，能过分析正、副驾驶的对话交流可以判断出现问题的具体位置，以及正、副驾驶员的操作是否正确，对于紧急情况的处理是否得当。

三、驾驶员、空服员对乘客的广播，当飞机出现紧急情况时，肯定会出现飞机姿态的太幅度改变，此时乘客仓的情况如何，是否是因为乘客仓的某些问题导致飞机出现故障，这些可以通过分析驾驶员、空服员和乘客的通话可以得出。

四、驾驶舱内各种声音，包括各种警报器发出的声音：当飞机出现机械故障时系统都会出现警报声，尤其对于东航MU5735的突然失事，失事前没有任何与空管的通话，所以驾驶仓的声音就特别的重要，将有助于我们分析事故原因。

综肆团键上所述，破译提取出驾驶舱话音记录器后调查组会根据获取到的内容和数据，结合之前掌握的飞机整体运行过程以及调查经验，找出其中的导演，并初步判断失事的一些情况。

东航的黑匣子已找到，黑匣子到底是什么？黑匣子中的内容会公开吗？

东航mu5735飞机失事，乘客与工作人员无一幸免，令人十分心痛。此次的飞机坠毁事件似乎毫无征兆，只有找到失事飞机的黑匣子我们才能够清楚整个事件过程。东航mu5735中到底记录了什么呢？

什么是黑匣子

黑匣子其实就是飞行记录仪，类比于汽车的行车记录仪。虽然叫做黑匣子，但是黑匣子一般为橙色，更利于搜救队寻找。飞机上安装黑匣子的目的是调查航空事故，这也是飞机失事之后人们奋力寻找黑匣子的原因。

黑匣子有两个，一个是驾驶舱话音记录器，而另一个则是飞行数据记录器。黑匣子对驾驶舱语音以及飞行数据的记录，能够很好地还原飞机事故的真相，也能够方便查明坠机事故的原因。东航mu5735失事之后，救援队立马展开了救援。在事故现场，救援队的任务不止是搜救幸存者，也是为了找到黑匣子，查明飞机失事的真相。如果找不到黑匣子，或者飞机上没有安装黑匣子，我们将不会知道飞机遇难的原因，可能会让飞机坠毁事件像马航那般永远成为一个谜团。

东航mu5735的黑匣子记录了什么

据报道，首先被找到的是东航mu5735的黑匣子为驾驶舱话音记录器，可以记录四个通道的声音。随着救援队的搜寻，失事飞机的第二部分黑匣子飞行数据记录器也很快被找到。

东航mu5735的黑匣子虽然已经全部找到，但是飞机上的乘客与员工却无一幸免，十分令人痛心。我们目前所能够得知的消息，只有在东航mu5735失事之后，空管和附近机组的接力呼叫mu5735的记录，然而附近机组的呼叫却无一应答。黑匣子虽然已经全部找到，但是黑匣子中的内容却需要一定的解读时间。

黑匣子中的内容会公之于众吗

东航mu5735的失事十分令人痛心，同时也引起了很大社会关注，人们对黑匣子中记录的内容也都感到好奇。虽然人们对东航失事十分关注，但是黑匣子中的内容是游腊不会发布的。

空难发生后，相关信息的披露也是有着一定的原则的。一般情况下，飞机失事首先会公布机上也多少人、多少工作人员以及外国人数量，但是飞机事局核故的原因是不能够马上公布的。虽然我们渴求飞机失事的真相，但是涉及空难的录音数据是机密，为了避免造成社会恐慌以神腊滑及一些别有用心者的曲解，黑匣子的内容不会公开。

东航mu5735失事事件令众多中国人感到痛心，希望黑匣子内容早日破解还原真相。同时也为遇难者同胞默哀，希望灾难远离人间。

失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态如何？

失事飞机的黑匣子找到了一部，找到后的黑匣子状态如何？可能有些损坏，目前还不清楚具体情况。

这个时间相当长，不会像想象的那样简单，直接拷贝出来就可以了。

首先，黑匣子在机体上，虽然它有钢筋铁骨的外壳，但是肯定受到了不同程度损坏。首先要对其进行清洗，评估，修复，然后再来读取数据。

其次，读取数据也是一个严谨的过程，这关系到后面的事故原因分析和责任，所以这个数据不是谁都可以在任何场合下可以读取的，因为数据涉及到事故原因分析的关键证据，可能会在厂家，航空纤睁公司，第三方中间机构共同的见证下读取数据，原始数据会成为后面划分事故责任的最关键证据，如果你擅自动了，别人可能不认账。

第三，黑匣子数据仅仅是飞行事故原因的一个证据之一，还要结合物证痕迹等证余野据来找到事故真正原因，整个事故真相未出来之前，是不可能公布黑匣子相关数据的，所以短时间内不可能公布黑匣子数据。

综上所述，黑匣子数据的读取是一个严谨的过程，他的过程会很漫长，甚至会伴随调查结果在几个月后，甚至几年后才会公布黑匣子数据。

民航客机一般有两个飞行记录仪，俗称“黑匣子”。一个置于飞机尾部，这是数据记录仪，一般在飞机开始滑行前打开（细心的乘客或许见到过乘务长在飞机尾部打开行李架盖板操作有关……）这个记录仪收录飞机启动后主要设备的运行状态，各项指令动作的执行数据等。这个记录仪应该不包括对客舱的监控数据。另一个记录仪是语音记录仪，置于飞机驾驶舱部位，主要收录正副驾驶竖竖喊机长的操作数据和机舱对话内容，录音记录一般保留三十分钟时长，三十分钟时满后即自动重新开始收录。

飞行记录仪的数据读取，首先看数据的保存完整度，是否需要修复等等，然后再读取相关数据，按照飞行手册和有关操作程序进行数据对比，时段分析等等，以确定飞机在技术和设备等方面的相关情况结论。语音记录仪的读取相对简单，只要是完整的数据或修复了的记录，基本都是现场再现了，至于内容的分析，语态语气语速等等，有专业人员结合驾驶员各方面信息综合后得出相关结论。

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