动车跟高铁的区别（和谐号动车和高铁的区别）

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动车和高铁有什么区别吗？

高铁，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小庆碧时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。

钢轨的区别

普通铁路钢轨：

高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。

工作原理不同

传统的列车开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢。整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。

高铁的开动：动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力誉盯举划桨，所有车轮一致则枯地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。

刹车制动系统不同

动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。

动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。

动车与高铁有什么区别

动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。。 目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。 所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。.

动车和高铁的区别

动车和高铁的区别在于车次不同、速度不同、铁轨不同，以及行驶要求的不同。

一森袭、车次不同

车次不同也就是G字头和D字头的车次。我们常说的D字头、G字头列车都是动车组列车。但是在生活里，我们习惯把D字头的列车称为动车，G字头的高速动车组列车称为高铁。

二、速度不同

高铁的时速在300~350公里每小时，动车的时速在200公里以上每小时。根据速度的不同，购买的车票价格也不一样。

三、铁轨不同

高铁使用的铁轨是专用铁轨，比如京沪高铁等。而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可以是经过改装的普通铁轨，它具备良好的兼容性。

三、行驶要求的不同

因为高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台会很少。而动车主要跑的是城际线，所以全线设置的站台就会比较多一些。目前我国高速铁路上运营的列车都是动车组，每组有咐春厅8节车厢。其中可以是6拖2，就是6节车厢有动力，另外2节没有。也可以是4拖4，同时也会有8节车厢全部具备动力的。

高铁换乘方法：

1、出站换乘

最原始的换乘方法，按照平时乘车的衡隐方式出站以后再进行一遍检票进站。

2、站内便捷换乘

通道一般会有箭头指示标，一般刷个身份证就可以到达候车室，不用进行行李的再次安检进站，可以通过询问站台工作人员或者寻找指示标的方式进行便捷换乘。

动车与高铁有什么差别？？

两者的区别主要体现在4个不同，分别是车次不同、速度不同、铁轨不同，亮祥以及行驶要求的不同。

首先，车次不同也就是G字头和D字头的车次。

而速度的不同主要体现在，高铁的时速在300~350公里每小时，动车的时速在200公里以上每小时。根据敬拿搏速度的不同，购买的车票价格也不一样。同样是二等座，G字头票价为0.48元每公里，而D字头的票价则为0.31元每公里。

接下来再说到铁轨不同，高铁使用的铁轨是专用铁轨，比如京沪高铁等，这也是称之为高铁的原因。而动车使用的铁轨既可以是高铁专用铁轨，也可敏纳以是经过改装的普通铁轨，它具备良好的兼容性。

最后关于行驶要求的不同，因为高铁可以称作是专线，所以全线设置的站台会很少。而动车主要跑的是城际线，所以全线设置的站台就会比较多一些。

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