东航客机坠毁前被多次呼叫未回复（东航飞机坠毁）

本篇文章给大家谈谈东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，以及东航飞机坠毁对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

东航客机飞机急剧下降机组没有任何回复，这是为什么？

由于东航客机暴跌，机组没有任何回复，这次事故的原因可能是什么？这次东航发生的事故，真的很悲惨！从录像来看，飞机正是死亡在急剧下降。导致这场悲剧的原因有很多，可能是飞行员的失误，也可能是飞机本身。其次，由于地面能见度不高，飞行高度太低，速度太快，导致飞机在降落的时候直接撞到地面上，然后爆炸。后来查明事故原因，虽然与雷雨天气、飞机迫降有关，但是跟驾驶员应对恶劣天气的驾驭能力有很大关系。

飞机的机头面向地面，机头为什么不能朝上？这个问题并没有写在手册上，飞行员并不知道这个设计，但是知道了这个设计后，还是有办法控制飞机的。我想八成飞机是不能操纵的。现在的飞机装有自动驾驶系统，依靠电脑来驾驶飞机，但一旦电脑出现问题，这架飞机也就无法占卜吉凶了。当然，飞机为什么会失去升力，这是一个很大的经济问题，也是一个很专业的问题。

其实，潜意识里内心深处有一些紧张。据说：飞机是最安全、最快的交通工具，但我认为并不一定。各城市的机场，位于几十公里外的郊外，坐机场巴士到达，办理登机手续是不言而喻的。最紧张的就是从东边过来，过了国贸的时候，因为城市的热岛效应，空气会变得很乱，直升机的稳定性也会变得很差，而且会受到很大的震动。

关于安全问题，客观上事故还存在，概率很低，但结果是毁灭性的。我在外面游历的时候，也曾坐过一两次这样的飞机，一次是在海上，一次是在一座城市上空盘旋。上空1万米，物理抛物，没有骨头的悲惨样子。在此，向全体遇难者致以沉痛的追悼。长歌在哭！没有了天空，你希望我过得好！这已经不是波音737飞机尾舵被卡住造成坠机事故的第一次了。这绝不是三五个月一次，而是最近几次，相信除了我之外，其他机组都会遇到类似的情况。我不知道波音737-88NG这款机型的具体尾舵结构。当然事故分析调查也不是一句话的话，我建议你好好查尾舵，尽量收集尾舵的片段。因为信号会屏蔽你身上的追踪信号，从你上飞机的那一刻起，你就失去了信号。

东航客机急降3分钟从雷达消失，多次呼叫机组为何未收到回复？

东航客机急降3分钟从雷达消失，多次呼叫机组为何未收到回复？当时是已经失联的情况了，目前官方公布的是，现场“尚未发现生还者”。请记住，是未发现，而不是“全部遇难”。首先，在官方没有正式公布伤亡数据前，一切的推论都只是推论，一切应该以官方通报为准。现实和数据虽然很残酷，但有时候相信奇迹，至少是对生者的抚慰。其次，从假定的角度来推断，生还的可能性极低。根据相关数据显示，14时20分，飞机巡航时高度在8869米左右，22分时，也就是2分钟后，为1333.5米左右，下降高度在7500米左右。

另据民航从业人士披露，飞机坠落过程实际上经历了3个阶段，首先是从8800多米的巡航高度高速俯冲，而后经过了短时间的水平拉升（可能为飞行员的救机动作），而后再俯冲撞击地面。撞击速度可能在150米每秒左右！而且从监控画面展示，飞机未在空中解体。其实从撞击速度来判断，相当于540公里每小时左右。开车的朋友都知道，这个速度如果直接撞击山地，那么几乎没有生还的可能，而且也会对身体造成无法想象的冲击与破坏。我想这也是官方迟迟无法准确公布准确伤亡数据的原因。

另外，从现场情况来看。飞机坠毁，导致大面积解体，飞机残骸甚至飞到了山的另一边，同时引发大火。也可以想象当时情况的惨烈。最后，我愿相信奇迹依然存在，即使微乎其微。无法想象132人在最后时刻经历了什么，有恐惧、有不舍、有悔恨、有遗憾、有痛苦、有鼓励等等吧！无法想象132人背后的家庭现在正在经历怎样的煎熬，他们应该还在抱有哪怕一丝的希望吧，所以我愿相信奇迹依然还在！

东航客机坠毁前急降，管制员呼叫无回复，此事件中还有哪些值得关注的信息？

应该要关注飞机失事之前的黑匣子记录的信息，还要关注飞机被损毁的部位到底是什么样的状态，还有就是相关的视频资料，要关注搜寻的进程，还要关注家属的安抚工作。

呼叫MU5735的40分钟，为何一直未能得到回应？

空管以及其他机组呼叫东航客机MU5735大约40多分钟，东航客机MU5735却一直没有回应！因为MU5735失事的原因正在调查当中，所以我们不能对MU5735到底为何不回应做确定性的结论！

我们是可以猜测一下大概的原因的！一般而言，当空管和飞机无法取得联系的时候，大概是这几个原因：

第一，飞机系统出现了问题，直接阻断了空管和机长联系。第二，驾驶室出现了故障，导致机长副机长直接昏厥，无法恢复空管。第三，联系频道可能受阻，这也是空管和MU5735无法取得联系时求助其他飞机机组尝试着联系MU5735的主要原因！

众所周知，MU5735是从万米高空坠下的！介于此，从推测上看，飞机二分钟之内出现了问题，机长和副机长尽最大努力之后，发现无能为力，最终也只能眼睁睁的看着飞机坠落！那个时候他们恐怕已经无法回应任何频道的喊话，因为他们已经徘徊在生与死的边缘！

悲痛

MU5735特大空难，让所有的人都陷入了悲痛当中！三位机长在飞行过程当中，不管发生什么，他们都是第一时间去面对的！无法想象，三位机长简单的爬升失败之后，陷入了怎样的绝望！飞机是头部朝下坠毁的，三位机长首档其冲，也许当他们觉得一切都无能为力的时候，他们选择了让他们先去面对死亡的瞬间！

期望

空管和其他机组接连呼叫MU5735四十多分钟，网友表示多么期望MU5735可以回答收到！可是他们永远不能了，他们虽然回到了大地上，却用了最惨烈的方式！

呼叫MU5735客机40分钟，之所以一直未能得到回应，应该是他们已经无法回应！

空管等曾接力呼唤东航5735，为什么却没有得到回应呢？

应该是信号出现了问题，或者是因为当时的情况比较恶劣，已经没有办法进行回复了。

东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，这架飞机的损毁程度有多严重？

东航客机坠毁前被多次呼叫未回复，这架飞机的损毁程度有多严重？飞机不能完全插入土地内，只能撞出一个大坑，然后机体被重力压缩，特别是坠落前端部分，机内人员也一样被重力挤压成粉碎，随着几秒后的大火燃烧，很快就烧没了，除了一些大件金属烧不熔化遗留在土地表面，其他物体都会烧成灰烬变成黑烟，跟着上升的浓烟飘散到附近各处。至于找到的飞机残骸碎片，那是坠落时受到冲击力弹射出去的，一般离坠落点有一定距离，才不会被烧化。东航737客机犹如一根银棒直插地面，而坠毁的地方又是两山之间的较为松软的土层，估计是坠入土层后才发生爆炸解体的，所以说只能在爆炸解体的原点寻找遇难者的遗骸了，因为要深挖细找，这项工作要持续很长一段时间！要尽快找到黑匣子，才能知道飞机坠毁的原因！愿逝者安息一路走好！

找不到遗体是因为机体高速度直接下垂，而人与伙物被速度的关性抛至挤压到机身最尾部，待机身直撞到地面时它会产生自重与速度的关性而钻入地下这是第一波，而随至瞬间撞击的自重与速度关性原理，机身及尾部的所有重量会再次从上而下产生了第二波关性挤压，随后末耗完的燃油与撞击产生的火花瞬间产生爆炸，从这种思维逻辑推索人几乎全被埋没在地底下，能弹出来的基本上是不容燃爆的合成碎片。假如不是垂直而半空解体或者撞击导致解体再爆炸，那么幸运者也许还有可能！在网上的视频看来，飞机几乎是垂直下落，随后发生爆炸，在以八千多米高度下落，速度已经高达好几百公里了，在加上飞机上的燃油发生爆炸，中心温度应该都可能达到气化程度了。

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