矮寨特大悬索桥怪事（矮寨特大悬索桥怪事图片）

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矮寨特大悬索桥怪事 鬼结婚 是真的吗

一派胡言。那是大桥竣工时的照片，上面全是国家干部和个人挂的红灯笼和一些红布庆祝大桥竣工的。晚上时全部灯笼一开。远处的照片大多用得合成。不过是真的全红。湘西矮寨大桥竣工图。1583025012我空间里也有大桥竣工图。

昨天上午10点20分，在湖南省吉首矮寨特大悬索桥上发生一件什么怪事？

没什么大事，看了就知道了

这是第一幅，看对面桥头，出现红色的东西吗，你们觉得是怪事，当时我也觉得是怪事，接着往后看图

哈哈，原来是通车剪彩，周围的装饰是红色的，从对面看的话，就是个怪事，到了这头，就不是这样了，

明白？

谁这么聊近找些话题，我刚开始也以为呢，后面看这里图才明白，吓死了，我以为又出来什么大新闻呢。

世界特大跨峡谷悬索桥——湖南矮寨大桥，工程造价15亿元

“百年路桥奇观，千年苗寨风情，万年峡谷风光。”路桥奇观指的是矮寨大桥，千年苗寨指的是矮寨镇，万年峡谷指的是德夯大峡谷。矮寨镇的风光，有多“奇”，一有奇桥——矮寨大桥，世界之最的跨峡谷特大悬索桥；二有奇路——中国公路奇观的盘山公路；三有奇台——鬼斧神工的“问天台”；四有奇谷——美丽的德夯大峡谷；五有其瀑——全国落差最大的流沙瀑布，六有奇俗——传承千年的苗寨风情。

矮寨大桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，项目工程为双层公路，观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大跨峡谷悬索桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65米，桥面设计标高与地面差高达330米，山谷两侧悬崖距离900-1300米，悬索桥主跨为1176米。项目启动预算7.9亿元，实际完工造价15亿元。

矮寨镇上有座天上的桥，说的就是矮寨大桥。矮寨镇的公路可谓是天路，13弯26截平行横道，车道弯曲，路途危险。矮寨大桥的建设，改善了矮寨公路堵车的现状，可谓是“天堑变通途”。

在德夯大峡谷上，矮寨大桥似一条银龙横盘在两峰之间，和周围的青山绿水遥相呼应。整座大桥被群山所包围，两头都是绿油油的山峰。当你站在桥上时，可以体会到“一览纵山小”的视觉感和“腾云驾雾”的神秘感，以云为群诀，以雾作衣裳。

地质复杂

项目所在地属亚热带季风性湿润气候，平均气温16.6摄氏度，年平均雾日为45天。场地地层主要为粘土、块石、上统的灰岩，中统的白云岩、灰岩和泥质的白云岩，下统的灰岩、砂质页岩。场地地下水对砼无腐蚀性。

气象多变

峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影响施工测量和主缆架设。

吊装难

主缆及钢桁梁在300-400米高空架设，单件吊装最大重量达120吨。

运输难

土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输总量就达18万吨。

该桥采用塔梁分离式钢桁加劲悬索桥方案。跨径布为242米+1176米+116米，主梁全长1000.5米。主横桁架采用单层桁架结构，由上、下横梁及竖、直腹杆组成，其中上下横梁采用箱型截面、腹杆采用工字型截面。上、下平联采用K形体系、箱型截面。

桥面系采用纵向工字梁和混凝土桥面板的钢—混组合结构，简支在主横梁的上弦杆上，理论跨径7.25米，纵梁两端设置横隔梁。

桥隧相连

矮寨大桥采用了桥隧相连的形式，施工阶段，隧道入口（边）坡开挖、隧道掘进、塔基开挖、隧道式锚锭开挖均会对山体稳定造成一定影响；运营阶段，索塔与锚锭的荷载、端吊索的荷载将共同作用于山体。

端吊索

因为建设所处地势结构复杂，茶洞岸塔索、锚锭、隧道位于同一山体，主跨主缆两端各有约100米范围内，无吊索布置，为克服由此带来的对吊索应力幅、主缆刚度及折角、钢桁端部应力等不利影响，首次在悬索桥上设置锚固于基岩的端吊索。

大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一、首次采用轨索滑移法架设钢桁架，创世界第一、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

湖南省矮特寨大桥奇怪现象

湘西都市网06月13日 针对日前在QQ空间一则名为《昨天上午10点20分，在湖南省吉首矮寨特大悬索桥上发生一件怪事，在场所有人都不敢相信自己的眼睛!》的日志被疯传一事，该日志引起网民的广泛关注和众多评论，且有愈演愈烈之势，为了消除此日志给广大网民的不利影响、湘西都市网受该贴首发人委托刊出声明，澄清该帖内容真相：此帖子内容纯属虚构、仅供娱乐！日志中的照片拍摄于2012年3月31日矮寨大桥开通当日，图片中的人物正在观看矮寨大桥开通仪式。日志内容根据是《发生在湖南省常德市桃源县常张高速公路的惊天密案》修改而成，至于网络上出现的有关“鬼嫁现象”一说更是无稽之谈。

这是2012年3月31日，湖南省吉首矮寨大桥开通当日的剪彩仪式。

盘点中国超级工程里的世界之最！中国工程里都有哪些世界之最？

01、港珠澳大桥

港珠澳大桥连接了香港、珠海以及澳门，港珠澳大桥就在广东珠江口，这个项目的总投资额达到了1,269亿，而这个大桥也是被称之为现代世界七大奇迹之一。港珠澳大桥是全世界最长的一个跨海大桥，同时也是全世界建造综合难度最大的一个项目，在很多外国专家的眼中，这个项目压根就是不可能完成的，可最终却在中国成功建造。港珠澳大桥的全长是55公里，另外还有7公里左右的海底隧道，这座大桥能够抵御16级的台风，能够抵御7级的地震，使用的寿命长达120年。

02、大兴国际机场

大兴国际机场在北京大兴和河北廊坊广阳区之间，这个机场其实是一个超大型的国际航空综合交通枢纽。这个机场总共分两期建造的，在一期的时候建造完成了4条跑道，而这4条跑道占地面积达到了27平方公里，每年的货邮量达到了200万吨。预计在2040年的时候还会继续增加两条跑道，到时候总的占地面积就会达到68平方公里。在2019年的9月份，这个机场也是正式投入使用，而这个机场也是被称为新世界七大奇迹之首。这个机场拥有137个客机近机位，另外拥有着全球最大的一个机场航站楼。

03、矮寨特大悬索桥

这个大桥其实是在湖南湘西吉首矮寨镇境内，同时也是国家重点规划的8条高速公路之一的特大桥梁工程。整个大桥主跨度达到了1176米，而这个也是全世界峡谷跨径最大的一个悬索桥。整个桥面到峡谷的距离达到了400多米，由于这座桥梁的出现，所以长沙和重庆两地的行程时间也是由原先的4个小时缩减到了1个小时。

昨天上午10点20分，在湖南省吉首矮寨特大悬索桥上发生一件怪事，在场所有人都不敢

据中国之声《央广新闻》报道，3月31日上午，创造了4个世界第一的湖南湘西矮寨特大悬索桥及其所在的吉首至茶洞高速通车，这意味着长沙至重庆高速公路全线贯通。

记者称，湖南湘西矮寨大桥通车仪式现场苗鼓喧天，热闹非凡。大概在上午的10点28分，从2007年10月开始建设的矮寨大桥正式通车。矮寨特大悬索桥位于湖南省吉首市矮寨镇，地处峡谷，峡谷总体呈‘V’字型。我现在看到的大桥，主跨跨径有1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。桥面宽度为24.5米，双向4车道。桥面距峡谷底部高度达355米矮寨特大悬索桥创造了四个世界第一。

首先是桥通了，路就近了。现在，如果驱车从桥的一头到另一头(从峒河岸桥头到茶峒岸桥头)，只需要1分多钟。而以前通过大桥下面的矮寨盘山公路，从山下到山顶，则需要至少30分钟。其次，矮寨特大悬索桥，它是吉(首)茶(峒)高速公路的关键性工程，也是湘渝的高速公路大动脉。今天，矮寨大桥正式通车，意味着长沙至重庆高速公路的全线贯通，将改变湖南湘西落后的交通状况，同时极大地改善目前湖南、重庆两省市的交通现状，现在全线贯通后，全程仅需8小时左右。对湖南、重庆两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义。

矮寨悬索大桥通车后，从长沙开车至重庆主城只需要8个小时左右

照片是建成通车庆祝时的照片没有所谓的怪事，只是无聊人士的抄作罢了

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