中保研汽车碰撞官网（中保研汽车碰撞官网怎么进去）

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国内汽车碰撞测试官网是哪个？

中国保险汽车安全指数---评级与安全奖——结果

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2020中保研测试完整排行？

2020中保研测试排行：

第一名、北京奔驰GLC260L

第二名、华晨宝马325Li

第三名、一汽丰田卡罗拉

第四名、一汽丰田亚洲龙

第五名、一汽丰田奕泽

第六名、广汽丰田雷凌

第七名、上汽荣威RX5

第八名、一汽大众奥迪A6L

第九名、沃尔沃XC60

第十名、吉利领克03

2020年中保研碰撞测试成绩排名榜单所收录的总数量已达56款，其中国产车上榜18款，整体表现还是很亮眼的，而合资车（或进口车）共上榜38款，其优势还是非常明显。

具体车型方面，在2020年新测试的奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军，打破了丰田汽车独霸前四的局面。

而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位。豪华车奥迪A6L和沃尔沃XC60也是入榜前十，国产车荣威RX5以及领克03，也都获得了G级评价。

今年新测试的长安CS75 Plus，也是获得了G级（优秀）评价，大众帕萨特有两个成绩，其2019年成绩排名靠后，而帕萨特2020年成绩则升至第十二位。

扩展资料：

在榜单的21-30名当中，合资车占有8款车型，而国产车只有2款车型上榜，其中海马小鹏G3和本田皓影是2020年新加入的车型。

本田旗下的本田雅阁和本田皓影也都入榜，不过雅阁和皓影的25%主驾测试以及侧面碰撞，都只取得了A级（良好）。

榜单的31-40名当中，只有排名靠前的传祺GS7、三菱欧蓝德和哈弗F5取得了A级成绩，而其它七款车型都只获得M级（一般）。

而在2020年新加入的马自达阿特兹，其25%主驾碰撞测试也比较一般，另外吉利星越、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派也是如此。

在榜单的41-50名当中，大家比较熟知的车型有，合资车本田INSPIRE、现代菲斯塔、本田思域和大众途观L。

而国产车是奇瑞艾瑞泽5和东风风神AX7等车型，本田INSPIRE和现代菲斯塔取得了M级，而其它8款车型都有P级的表现。

最后，排名垫底的6款车型分别是，起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特（2019）、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。

其中只有起亚智跑和奔腾T77的市场表现比较一般，而其它四款车型却都是非常畅销的车型，比如大众帕萨特是中型轿车的销量王，别克GL8是高端MPV的销量王，可它们的碰撞成绩都只有P级。

参考资料来源：中保研汽车碰撞官网-安全指数查询

INSPIRE中保研碰撞官方道歉

中保研的产生就仿佛一面阴阳镜，在它的手上以前抓出过大众帕萨特、本田思域、途观等合资suv的安全隐患。在德系知名品牌“遭灾”比较严重以后，日系知名品牌的安全隐患也被拉扯出去，在其中广州本田英诗派A柱比较严重形变难题一直很受我们关心。

大家都了解，英诗派实际上 便是雅阁的换壳版本号，外型上整整的容就可以沾雅阁的人气了。只不过是想不到，英诗派不但整了容，还换掉了一身“脆骨”。中保研对2019款英诗派的25%参考点碰撞测试中，英诗派的A柱发生了比较严重形变，驾驶室侵入量非常大。假如在具体碰撞中遇到这样的状况，驾驶人员获救的可能性并不算太大。

英诗派的汽车安全气囊也是一个BUG，在侵入量很大后必定会造成 汽车 方向盘 部位出现偏位，这时汽车安全气囊弹出来的部位会有一定的偏位。在碰撞测试中，汽车安全气囊尽管有立即开启，可是并没有抓住人偶的头顶部。实际上这种状况在A柱产生形变的大众帕萨特的身上都是有发生，可以说A柱假如造成偏位，那麼处于被动保险装置也很有可能不能一切正常充分发挥。

再一起来看看雅阁的碰撞测试。雅阁在25%参考点碰撞测试中安全系数显著高过英诗派。A柱在碰撞以后只出现了一些较小幅度的形变，主驾汽车车门较为详细，在碰撞以后能够随便打开，可以说雅阁在构造抗压强度层面要比英诗派做的好多了。

（雅阁碰撞测试界面）

在英诗派碰撞考试成绩下来以后，原本认为广州本田会立即应对网络媒体的提出质疑，或是发一篇INSPIRE中保研碰撞官方网致歉的稿子出去和各位交待一下。想不到直到如今才行，广州本田都没有对本次事情做出积极回复。实际上 不止是广州本田，以前大众帕萨特断A柱时大家都没有得出官方网的积极回复。

广州本田INSPIREA柱提升了没？现阶段都还没信息获知英诗派的A柱是不是有开展提升，假如要了解能否有提升得话只有再做一次碰撞测试。英诗派在A柱事情出现以后销售量萧条，如今终端设备拥有 极大特惠，最少配车系的价钱乃至跌到14万元，相对于同配备雅阁整整的低了三万元。仅仅英诗派假如一天不提升车体构造，坚信销售量会一直萧条下来。

中保研是什么机构

中保研，即中保研汽车技术研究院有限公司，是一家主要从事汽车安全性能、可维修性能、维修配件工时标准研究的公司。中保研汽车技术研究院有限公司曾用名为中保研汽车技术研究院（北京）有限公司。

中保研汽车技术研究院有限公司成立于2010年3月25日，在北京市工商行政管理局朝阳分局取得营业执照，总部位于北京市朝阳区，法定代表人是贾海茂。

中保研汽车技术研究院有限公司的股东：中国保险行业协会、北京精友世纪软件技术有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人民财产保险股份有限公司等。

中保研汽车技术研究院有限公司的经营范围：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；工程和技术研究；技术检测等。

中保研汽车技术研究院有限公司研究低速碰撞、维修配件工时标准、事故车安全指数、维修技术、配件可维修，进行事故车使用配件品质认证，开展保险理赔定损技术培训。中保研汽车技术研究院有限公司与RCAR组织合作研究。

哪里能查到中保研汽车碰撞实验结果？

中保研官网。

中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自于八大保险公司，是一个非盈利做碰撞测试的机构。

2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。

碰撞实验

中保研碰撞测试不合格的车型，大多数都是被动安全出了问题，对于行人的保护大多数车型都做得很好，现在的科技很发达，对于一些电子安全配置已经很成熟，所以现在的汽车配置越来越高，科技化越来越强。

但是在最后一项中，也就是维修经济方面，大多数车型做得都不是很好，这说明车辆的配件普遍都非常贵，在中保研碰撞测试成绩中排名第一的奔驰，它的零整比达到800多，像人们说的买车容易，修车难。

中保研的汽车碰撞测试实验怎么看？

1、四个评分等级GAMP，简单易读。

国际通行的评价体系，简单明了，而且易读，看颜色就是越红的就越不安全，越绿的就越安全。

G 代表优秀，用绿色表示，即安全，类似交通信号灯里的绿灯，表示可以安全通行。

A代表良好，用黄色表示，类似交通黄灯，意在警示驾驶者，此时需要警惕。

M代表一般，用橙色表示，成绩跨在及格线上，不用多说，小心熊孩子，或有危险了。

P代表较差，用红色表示，考试成绩不及格，不努力会留级了，负责任的应该请家长了。

2、中保研每年测试多少台车？

刚才的那张表里一共有41台车的数据。

在中保研官网（中国保险汽车安全指数C-IASI）查询，目前公开的数据显示，2019年其测试了18台车，2018年测试了23台车。

所以你在那张表里，只能看到41款车型的数据，还不是某个车型的所有型号，最少应该囊括某某车型的不同排量的数据，而同一排量的不同配置则可以暂时忽略——除非某某车企会按不同配置，在同一排量上减少安全配置，这个吗，如果被发现，必须严厉谴责和重罚。

3、这个工作量和数据量够大吗？

显然不够大。

在美国的类似网站上，几乎可以查询到在售车型（甚至停产车型但仍在路行驶）的每个年款的碰撞数据（不同年款如果只是配置不同，后台数据可以合并显示）。

对比这些你就会发现，中保研的团队还需继续努力，按照国内每年上市至少500款以上车型的速度，没有百人以上规模的团队，想要完成中国每年“在售车型”的安全数据测试，都实属难事，更何况“停产车型（但仍在驶）”——这完全是靠历史数据的累计和巨量持续的工作。

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