失事客机机长同事:我要你回来的简单介绍

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东航失事客机的机长能得到多少赔偿？

东航失事客机的机长能得到多少赔偿？这是大家非常关注的一个话题。毕竟东航客机失事造成132人遇难，其中也包括客机的机长在内。

东航客机失事的机长能够获得多少赔偿？

飞机上的机长就是正在飞行的领头人物，也是飞机操作的主要人员，负责飞机上的一切事务，及时出现事故进行处理应变的负责人。

对于机长的一般赔偿的标准是按照现行的赔偿标准来执行。也就是上年度的人均收入的20倍，2021年年人均收入在4万多元，这样机长至少获得赔偿80多万元。加上6个月的丧葬费、抚恤金等至少30万元。在合理的赔偿范围内，至少达到120万元的赔偿款。

由于机长是在执行飞行任务中出现的意外事故造成的工伤死亡，所以在这方面赔偿的标准更高一些，至少还需要给予40~50万元的补偿款。这就使得局长能够获得赔偿款接近200万元。

当然，机长的工资比较高，肯定购买了大额意外商业保险，因为他们从事的是高危的行业。就目前各大保险公司的赔偿标准来看，至少意外伤害赔偿100~200万元之间。不过这方面就要看机长是否自己购买了商业险，毕竟我国民航事故率非常的低，已经连续4227天无危险安全事故发生。所以好多人认为乘坐飞机是最安全的，也就忽略了购买意外伤害险的情况发生。

但是还有另外一种情况，那就是飞机事故，如果是飞行员人为造成的。可能不会获得赔偿款，保险公司也是免于赔偿的。比如2010年伊春空难事件，造成55人受伤，44人遇难。事故的主要原因，就是飞行员操作不当造成的，最后负有刑事责任。当时航空协会对机长被判刑有期徒刑三年，也非常的遗憾，可是犯了错误就需要承担责任。

东航航空公司的机长工资是多少？

东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，与南方航空公司合并整顿，在香港纽约和上海三个地方上市。可以说效益是非常不错的，员工的工资待遇和奖励也是非常不错的，普通的员工工资平均每月在1万元左右，普通的飞行员的工资每月在2.4万元，普通机长的平均工资每月在5.5万元是普通员工的319%倍。

对于东航航空公司的机长来说，工资的待遇是非常高的，一般是按照小时来计算每小时300~800元之间，每年每小时工资平均上调5%~15%，每年航空飞行时间不允许超过1000小时。按照这种方法来计算，一个机长的年薪至少50万元。

但是航空公司的员工的工资是固定的，可是奖金也不少，主要是根据飞行的时间进行奖励。所以一个机长的年薪至少在100万元以上。下面是一个航空公司机场的工资的明细每月超过了9万元，这样一年工资至少在120万元。

对于我国家培养一个飞行员，尤其是一个飞机机长来说付出的代价非常巨大，可以说用黄金塑造一圈。毕竟一个机长担负的责任太大了，不仅仅要有责任心，要有熟练的技术，还要有遇到事故能够随机应变的处理，确保机上所有人员的生命安全，因为乘客的生命是无价的。更何况机长驾驶的飞机价值好几亿，这个私财更是巨大的。

所以一个机长要求，心理素质过硬，要求技术过硬，还要要求家庭和睦，有一定的责任心和社会责任。至少在思想道德方面，法律方面都必须过硬的心理素质。所以飞机机长的工资过高，也是自己的付出换来的。

总之，对于东航客机失事事件，目前飞机事故的主要原因还没有公布。飞机的两个黑匣子已经运往漂亮国，对两个黑匣子的数据修复读取翻译，然后通过分析确定事故的主要原因。一旦是飞机故障的原因，波音公司也撇清了赔偿责任。

3.21东航客机失事，从飞机坠落的情况来看，飞机从8800多米。高空坠落仅仅不到两分钟，其中在飞机坠落过程中，飞行员有拉伸的现象，这说明不应该是人为现象，而且飞机也没有挂出急救代码。当然当天的天气状况还可以，也说明不是天气的原因，预计是飞机故障造成的事故发生概率较大。

对于飞机机长的赔偿金额，会高于飞机上其他遇难者的赔偿金额，赔偿标准接近200万，毕竟飞机机长的年薪都超过了100万。无论赔偿多少人已经不在了，只能用经济赔偿高一点，来安慰遇难者家属失去亲人的痛苦。

希望事故的真相早日公布，逝者安息，一路走好！

知情人称东航失事客机机长是“飞二代”，机长在同事们眼中是怎样的？

自从东航MU5735客机失事后，搜救行动一直牵挂着我们所有人，不少当地的村民更是自发组建物资救援队，将救援物资送到了搜救现场，而机组的信息也备受关注，而网上公布的机组名单中，有一个民航工作人员表示，这个机组，他大部分都认识，而机长更是一名“飞二代”，他做事低调扎实，其他人员也是老资历的工作人员，所以，此次客机出事绝不是机组人员操作不当导致，不过具体原因还是要等到调查结果出来以后才能做定论。

据这位民航工作人员描述，该航班的机长叫杨鸿达，家境还不错，他的父亲曾经也是东航的机长，后来去了别的公司，是个”飞二代“，和有些富二代不同，他做事工作比较扎实，为人也十分的低调，而且他的安全记录中也十分的干净，基本上没有出过错误。

另外，从网上的信息上看，这架失事飞机是在2015年6月22日引进的，而飞机的维修工作一直是严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常，起飞前，都有进行检查，只有符合维修放行标准和适航要求，才会让这架飞机起航。

在机组人员上面，该航班飞机机组3人，配备一名机长，两名副驾驶，机长杨鸿达是在2018年1月聘任为B737机型机长，飞机总经历6709小时，第一副驾驶张正平飞行40年，累计安全飞行时间超3万个小时，驾驶过多种不同型号的客机，第二副驾驶飞行总经历时间为556小时，三名飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内，身体健康状况良好，飞行经历完备，符合相关的要求，平时他们的表现也很好，家庭状况也都比较和睦，所以网上有些流言真的不能相信。

俄载71人客机坠毁前机长说的什么？

俄载71人客机坠毁前最后对话曝光， 机长：我们完了。

图为机长古巴诺夫。

3月9日消息， 俄罗斯萨拉托夫航空一架安-148客机2月11日从莫斯科起飞不久后坠毁，机上71人全部遇难。俄相关部门不久后找到失事客机的黑匣子，俄媒近日公布了客机失事前驾驶舱的录音，机长与副机长之间的最后对话被曝光。

据报道，俄罗斯商业咨询通讯社（RBC）公开了驾驶舱最后录音内容。飞机失事前，飞行员曾尽力避免悲剧发生，机长古巴诺夫（Valery Gubanov）要求副机长嘉姆巴尔安（Sergei Gambaryan）提升飞行高度，而不是倾斜飞机向下飞。

图为副机长嘉姆巴尔安。

根据录音，机长古巴诺夫说，“我知道你也想这么做…但恰恰相反，你正在向下飞。”他随后急切催促道，“你为什么在向下飞？要去哪儿？高度！高度！高度！向上！”机长最后说了句“完了！我们完了…”，随后音频便被切断。

据报道，该录音经俄罗斯联邦航空运输署和俄罗斯州际航空委员会确认，内容是真实的。

此前，相关调查人员上个月表示，坠机原因可能是飞行员没有为压力测量装置启动加热，导致速度数据错误。俄罗斯州际航空委员会表示，通过对失事客机的飞行数据记录进行研究，发现飞机上的风速仪数据不断变化，不久后就发生了坠机。

图为工作人员在坠机现场。

该飞机于当地时间2月11日下午2时21分从莫斯科多莫杰多沃机场起飞，原定飞往奥尔斯克，起飞后数分钟，无线电通信与机组人员失去联系，飞机从雷达屏幕上消失。稍后，俄官方确认机上71人，包括65名乘客和6名机组人员全部遇难。飞机残骸散落在距离机场约25公里的拉缅斯科耶地区。

该飞机2010年首飞，最初由俄罗斯国家航空公司订购，2015至2017年间因缺少零件停飞两年。据塔斯社报道，该飞机于2017年2月由萨拉托夫航空重新启用。

大连五七空难直接原因是机组什么？

张丕林纵火导致飞机失控。

分析这样一个因失火导致的空难事故，首先要找到燃烧起源。看火是从飞机的哪个部位烧起来的。通过调查发现，张的座位烧毁程度最严重，综合其他方面的研究，可以得出这就是燃烧起源的结论。

事件调查

通过对大连周水子国际机场的调查，证实事故发生时机场的导航、雷达设备完全正常；失事客机机长出生于1967年，出事前已有11000小时的飞行经验；副驾驶出生于1973年，飞行时间3300小时。两人的驾驶执照和体检执照都有效，起飞前通过了例行体检；

关于飞机，2002年3月27日到4月2日，飞机接受了一次例行5A维修。另外，通过检查有关仓单、加油单，证实飞机从北京首都国际机场起飞时，其重量和配载都合乎标准。经过如上一系列调查，并经周密推理，空难处理小组认定“5·7”空难是一起由于乘客张丕林纵火造成的破坏事件。

以上内容参考 百度百科——大连5·7空难、中国新闻网—— 南方周末：5.7空难结论公布为何如此简单？

牛肉红烧如何操作?消称失事客机机长低调扎实

牛肉红烧操作方法：

1、食材：牛肉、八角、香叶、生姜、冰糖、桂皮、料酒、酱油、食用油。

2、牛肉清洗干净，切成3厘米左右的小块，放到小盆里面用淡盐水浸泡20分钟，让里面的血水浸泡出来，再用水冲洗干净，这样能去除牛肉表面的腥味。

3、在锅中倒3碗清水，倒入牛肉和3勺料酒，用大火烧开，这时候不要盖锅盖，等看到表面都有浮沫出现，就用勺子把浮沫撇去，整个过程大约持续2~3分钟，直到看不到浮沫为止，再关火把牛肉捞出来，防止没有把全部血水逼出来，影响牛肉口感。

4、另起一锅再里面倒入50毫升食用油，加热到5成热的时候转小火，再加入20克冰糖炒出糖色，这里要注意控制火候，温度太高会把冰糖煮焦，造成牛肉味道发苦。

5、倒入牛肉翻炒均匀，让牛肉每一面都裹上焦糖色，再倒入3个八角、1块桂皮、2片香叶翻炒2分钟，让香料的味道充分释放出来，这样能让牛肉的香味更加浓郁，最后倒入3勺酱油翻炒3分钟就可以出锅了。

6、把炒好的牛肉放到汤锅里，先开大火把锅里的水烧开，再转小火慢炖2个小时，这样一锅软嫩爽口的牛肉就做好了。

东航飞机失事后，让你想明白了哪些事件？

这次飞机事件让我明白了三件事，第一件事就是生命是如此的脆弱，在不考虑其他条件的情况下，简单的剐蹭都有可能致人死亡。尤其是这种飞机失事的案件中，生命只是相关记录中的数字而已。现实中虽然没有这么严重，但是这绝不是危言耸听。因为在每一次的大型灾难中，我们能做的事情只有善后而已。这次事件更让我明白了生命的可贵，我希望大家能够在生活和工作中保证自己的生命安全，不管是因为什么原因，生命只有一条，我们要学会珍稀。

第二件事就是责任和安全。比如说这次东航飞机失事，虽然具体原因还在调查中，但是我猜测时突发意外的概率比较低，很有可能是安检工作没做好或者是其他原因，突发状况的概率实在是太低了。也就是说有果必有因，所有事情的发生都是有原因的，哪怕这个原因很小。这次事件也让我知道了责任和安全的意义，尤其是在机械行业中，一定要本真负责任的心态来工作，千万不要马虎大意或者以次充好，否则你就是在那其他人的生命开玩笑，如果行为严重的话可能还要面临法律的处罚。

据了解在这次坠机事件中，这架飞机在进入广州管制区后，在14时20分时管制员发现飞机高度急剧下降，最终坠毁在广州广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁，并引发山火。这次事件中最无辜的就是乘坐这班飞机的123名乘客，他们自己也没有想到自己的生命会定格在这一天。他们的死亡不仅对他们的家人造成了很大的伤害，也让不少人感到与死神擦肩而过。还是那句话希望大家在生活中一定不要大意，危险随时都有可能如期而至。

第三件事就是悲伤，不仅是对自己的悲伤，也是对大家的悲伤。我们作为万物之灵，能够发明出很多先进装备和武器，还拥有很高的智慧，但是自己却太过脆弱了。哪怕是世界上身体素质最好的人也无法保证自己能够从几千米的高空坠落时存活下来。这次东航坠机事件就是例子。

大家都知道飞机是不容易出事的，但是一旦出事很有可能连抢救的机会都没有，这不是危言耸听。虽然有的飞机上的人员能够抢救回来，但是概率太低了。面对这种情况，我希望各位机组人员和飞机保养维修人员一定要尽职尽责，不要让这次的悲剧再次重演。有的时候你的马虎大意葬送的却是飞机上所有人的生命。

最后，我通过这次事件明悟了很多事情，不仅是安全和生命，还有很多生活中常见的问题，我相信通过这次事件会让我变得更加强大，同时我也会提醒身边的人，让他们也要注意安全。对于大家而言，这次飞机只是一次事故，但是对于当事者而言，却是一次以生命为赌注的挑战，不过他们却失败了，代价就是自己的生命。

安全之心由我起，传播四方筑城墙。

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