为什么F135是最好的战斗机发动机?
第二，F135具有出色的燃油效率和推力，使得F-35战斗机能够在高速、高空和复杂的作战环境中表现出色。F135采用了先进的高温材料和先进的涡轮机技术，使得发动机具有更高的温度和压力容忍度。
一，因为他们之间存在着代差，既F-35在战机世代上属于第五代战斗机，苏35属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机，所以从综合实力上说F35要比苏35厉害。
F135涡扇发动机：由美国普拉特·惠特尼公司研制的新型发动机，美国F35隐形战机就是装备的F135发动机，该机是世界上技术水平最高的发动机，推力近20吨，耗油率降低10%，发展潜力大。
梅林发动机是怎么固定细管的
气门： 顶置凸轮轴，两个进气每缸，钠冷却排气阀杆和两个排气门。增压器：两速，两阶段。升压自动链接到油门，后冷却器之间的第二阶段和发动机冷却剂空气的压力。
粗管套细管固定钢管方法如下：使用焊接方法进行转换，对于钢管来说，用一个变径大小头，两端分别与粗管和细管进行焊接即可实现转换。
也就是达到了1000马力以上，而梅林发动机的自重只有1吨多，用1吨左右的自重可以产生1000马力以上的输出功率，这在发动机技术领域是一个不小的里程碑。
第二，结构重量小。多台发动机并联的结构，不仅需要将多台发动机固定住，更需要规划受力路径，将每台发动机的推力平衡的分配到火箭本体上，这就需要额外的结构。第三，构型简单，可靠性高。
兰开斯特轰炸机
“兰卡斯特”轰炸机采用常规布局，具有一副长长的梯形悬臂中单机翼，在机翼上装有4台发动机，机身前方是驾驶舱，机身尾部则是宽大的炸弹舱，双垂直尾翼安装在较低的水平尾翼两端。主起落架可回收到内侧引擎舱的后部。
兰开斯特轰炸机 “兰开斯特”轰炸机是二战时期英国的战略轰炸机，1942年开始批量生产。该机采用常规布局，具有一副长长的梯形悬臂中单机翼，四台发动机均安置在机翼上。
兰开斯特轰炸机 作为英国二战时期最重要的战斗机兰开斯特重型轰炸机，它累计出击156192架次，投弹608612吨，它占皇家空军战斗使的总投量的三分之二，是全英国当之无愧的战斗机中的第一名。
兰开斯特和当时其他轰战机不同，它更善于夜间作战，因为这样可以发挥它速度快、突防能力强的特点。正是因为它的这三个特点，这才有了兰开斯特成名之战。
航空发动机的发展史
年来，航空燃气涡轮发动机取代了活塞式发动机，开创了喷气时代，居航空动力的主导地位。
主要有风扇叶片，压气机叶片，涡轮叶片三大部分。风扇叶片早期用钛合金材料，不过现在先进的用混合的，就是夹芯的，中间是复合材料做的芯，外面包钛合金。
昆仑发动机是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，可用于歼7和歼8系列飞机。该发动机在性能和寿命方面仍有发展潜力，其发展型还可以满足中国空军对中等偏大推力级涡喷发动机的需求。
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。
英国 Cranfield University 是个研究生院，不参加大学排名。航空专业非常非常牛。有自己的机场。
梅林发动机寿命
1、“梅林引擎是一个英国的液体冷却，V-12，活塞式航空发动机。是劳斯莱斯有限公司设计和制造的引擎，最初被称为PV-12。”一般特性 类型： 12缸，增压，液体冷却，60℃，活塞式飞机发动机“V型”。
2、实际情况：SpaceX正式发布的猛禽发动机参数为海平面推力311吨（3050kN），真空推力357吨（3500kN），这远超过了之前各路媒体预测的230吨的推力水平；采用预先冷却的液氧-甲烷推进剂组合，燃烧室室压高达30MPa。
3、改型为XP-40F原型机，于1941年11月25日试飞。这种飞机在美国命名为战鹰而英国命名为小鹰II。装“梅林”发动机的P-40，可以根据没有上部进气口辨认来。
4、飓风Mk I如预期一样，第1架飓风Mk I很快就完成，1937年10月开始付运。这款早期型号非常简单，使用覆有布制蒙皮的机翼，木制双叶定距螺旋桨，装甲不足又没有自封油箱。
5、梅林发动机的功率在战争末期达到1238kW，甚至创造过1491kW的纪录。美国派克公司按专利生产了梅林发动机，用于改装P-51野马战斗机，使一种平常的飞机变成战时最优秀的战斗机。
活塞式飞机发动机的巅峰之作!
梅林发动机，活塞式飞机发动机的巅峰之作梅林发动机，活塞式飞机发动机的巅峰之作 也开始了全面升级。梅林汽油发动机是罗罗公司在1935年首次推出的一种液冷12缸的大功率发动机。最初被称为PV-12。
是美国空军的双座战斗机，北美F 82双发野马不单是两架P 51合在一片单翼上。F 82是一个全新的设计，基本动力装置为两台1600马力Allison V-1710-143/145活塞发动机，以双机身布局实现加大航程与延长巡航时间。
活塞式发动机飞机所创下的最快纪录，是一架私人飞机“大海的愤怒”号创下的8384千米/小时。1966年8月，洛杉矶的迈克·卡罗尔(MikeCarroll1969年卒)驾驶该机在得克萨斯州上空作水平飞行时创下的此纪录。
活塞式发动机时期 早期液冷发动机居主导地位。 19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。
以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等·不适合用于军事行动。
